本發(fā)明屬于橋梁施工，涉及一種橋梁蓋梁的施工方法。

背景技術(shù)：

1、橋梁的蓋梁通常采用現(xiàn)澆法或預(yù)制裝配法施工?，F(xiàn)澆法需要搭設(shè)落地支架或者托架進(jìn)行混凝土澆筑施工，落地支架及托架法不僅施工成本較高，而且工期長，在城市橋梁施工時(shí)對橋下及周邊道路交通影響較大；預(yù)制裝配法是在預(yù)制場將蓋梁預(yù)制成整體或多個(gè)節(jié)段，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，工期較短，但其中整體預(yù)制安裝由于蓋梁重量大，需要大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，設(shè)備成本高，施工風(fēng)險(xiǎn)也較大，而分節(jié)段預(yù)制安裝，現(xiàn)場需要進(jìn)行對接、預(yù)應(yīng)力張拉、濕接縫澆筑等多道工序，而且安裝過程中需要設(shè)置臨時(shí)支墩，對橋下及周邊交通也會(huì)造成一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種可快速安全完成市政橋梁蓋梁施工并避免長時(shí)間影響市內(nèi)交通的蓋梁施工方法。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種蓋梁施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

4、(1)預(yù)制蓋梁殼：按照蓋梁的外形輪廓，在預(yù)制場采用鋼筋混凝土預(yù)制蓋梁殼，所述蓋梁殼包括底板，底板兩端分別設(shè)置端板，底板頂面、兩端板之間設(shè)置兩個(gè)側(cè)板，底板中間設(shè)置預(yù)留孔，所述預(yù)留孔的平面尺寸小于墩頂?shù)臋M截面尺寸；

5、(2)墩柱施工：墩柱施工時(shí)，在墩頂沿蓋梁橫向預(yù)埋兩排錨固筋，兩排錨固筋的間距小于蓋梁殼上的預(yù)留孔沿底板縱向的長度；蓋梁施工前，采用螺紋套筒將錨固筋接長到高于蓋梁設(shè)計(jì)高度；

6、(3)安裝蓋梁殼：將預(yù)制的蓋梁殼運(yùn)至橋梁施工現(xiàn)場并吊裝到墩頂，蓋梁殼底板上的預(yù)留孔中心正對墩頂中心，兩排錨固筋穿過蓋梁底板上的預(yù)留孔；

7、在蓋梁殼的兩側(cè)板上正對兩排錨固筋設(shè)置兩根錨固梁，每根錨固筋上端穿過錨固梁，在每根錨固筋上穿設(shè)墊板并螺接錨固螺母壓緊錨固梁，將蓋梁殼錨固在墩頂；

8、(4)澆筑第一次混凝土：在蓋梁殼兩側(cè)板之間正對墩頂?shù)膮^(qū)域澆筑第一次混凝土；

9、(5)澆筑第二次混凝土：第一次混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除錨固梁，在蓋梁殼兩側(cè)板之間對稱澆筑第二次混凝土，澆筑至蓋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成蓋梁施工。

10、本發(fā)明采用預(yù)制與現(xiàn)澆相結(jié)合的方法，與完全現(xiàn)澆法相比，工期短，而且不用搭設(shè)支架及托架，施工成本低，對橋下交通影響??；與整體預(yù)制裝配法相比，預(yù)制件吊重較小，運(yùn)輸及吊裝方便，施工風(fēng)險(xiǎn)也較低；與分節(jié)段預(yù)制裝配法相比，工序相對簡單，而且不用搭設(shè)臨時(shí)支墩，可避免因搭設(shè)臨時(shí)支墩影響橋下交通。

技術(shù)特征：

1.一種蓋梁施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋梁施工方法，其特征在于：蓋梁殼底板上的預(yù)留孔為矩形，其長寬分別比墩頂?shù)拈L寬小15cm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋梁施工方法，其特征在于：安裝蓋梁殼前，在墩頂周圍設(shè)置止?jié){密封條，防止第一次混凝土澆筑時(shí)漏漿。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋梁施工方法，其特征在于：第一次混凝土的澆筑高度低于蓋梁頂面標(biāo)高；澆筑第二次混凝土前，割除高于第一次混凝土頂面的錨固筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋梁施工方法，其特征在于：所述蓋梁殼的底板頂面、兩側(cè)板之間還設(shè)置有兩個(gè)橫隔板，兩橫隔板對稱設(shè)置在所述預(yù)留孔沿底板縱向的兩端外側(cè)；第一混凝土澆筑在兩側(cè)板及兩橫隔板之間。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種蓋梁施工方法，先預(yù)制一蓋梁殼，蓋梁殼底板中間正對墩頂位置設(shè)一小于墩頂截面的預(yù)留孔，將蓋梁殼吊裝到墩頂，采用錨固梁和錨固筋臨時(shí)錨固。在蓋梁殼內(nèi)正對墩頂?shù)奈恢脻仓谝淮位炷?，使蓋梁殼與墩身固結(jié)，然后拆除錨固梁，在蓋梁殼內(nèi)澆筑第二次混凝土，完成蓋梁施工。本發(fā)明采用預(yù)制與現(xiàn)澆相結(jié)合的方法，與全現(xiàn)澆法相比，不用搭設(shè)支架及托架，對橋下交通影響??；與預(yù)制裝配法相比，預(yù)制蓋梁殼吊重小，運(yùn)輸及吊裝方便，施工風(fēng)險(xiǎn)低。

技術(shù)研發(fā)人員：趙繼文,祝長春,王學(xué)才,閆文亮,韓飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交路橋建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/26