本公開總體上涉及燃料儲存系統(tǒng)，并且更具體地涉及用于車輛的燃料箱的排氣閥組件。

背景技術(shù)：

1、車輛的燃料箱通常利用安全系統(tǒng)來確保在一系列條件下安全、一致的運(yùn)行。通常，該安全系統(tǒng)可以在正常條件下打開燃料箱與燃料系統(tǒng)的其他部件之間的流體連通，以允許加壓燃料蒸氣逸出燃料箱，并且可以例如在液體燃料過量加注、車輛位于傾斜表面時或者在車輛和/或燃料劇烈運(yùn)動等情況下，關(guān)閉燃料箱與燃料系統(tǒng)的其他部件之間的流體連通，以阻止液體燃料流出燃料箱。鑒于燃料的高易燃性和高能量密度，這些安全系統(tǒng)的可靠性能尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開提出了具有多個部件的排氣閥組件，該排氣閥組件能實(shí)現(xiàn)燃料蒸氣的安全排放，同時防止液體燃料的意外泄漏。還公開了使系統(tǒng)能在一系列操作條件下（如過量加注、車輛位于傾斜表面上和/或顯著的車輛和燃料運(yùn)動等）適當(dāng)運(yùn)行的特征。此外，除了提供蒸氣排放和液體泄漏保護(hù)之外，本公開的排氣閥組件可以在生產(chǎn)方面提供額外的好處，例如低生產(chǎn)成本、高效包裝、系統(tǒng)占據(jù)區(qū)域小等。

2、在一個實(shí)施方式中，提供了一種用于與燃料箱一起使用的排氣閥組件，其包括：殼體，具有外壁結(jié)構(gòu)和內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，外壁結(jié)構(gòu)和內(nèi)壁結(jié)構(gòu)一起在它們之間限定一腔室；以及浮子，位于腔室內(nèi)并配置為能相對于殼體沿一軸線平移。具體地，浮子具有沿軸線延伸的孔口。殼體的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)設(shè)置在浮子的孔口內(nèi)。浮子的孔口的內(nèi)表面定位成面向殼體的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。該排氣閥組件還包括：一個或多個引導(dǎo)特征部，位于浮子的孔口的內(nèi)表面上；以及一個或多個配合引導(dǎo)特征部，位于殼體的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)上并且配置為與一個或多個引導(dǎo)特征部配合。具體地，一個或多個引導(dǎo)特征部和一個或多個配合引導(dǎo)特征部協(xié)作，以引導(dǎo)浮子相對于殼體沿軸線的平移并限制浮子圍繞軸線的旋轉(zhuǎn)。

3、在具體實(shí)施方式中，一個或多個引導(dǎo)特征部基本上沿著軸線延伸貫穿浮子的整個長度。

4、在具體實(shí)施方式中，一個或多個引導(dǎo)特征部的長度基本上等于一個或多個配合引導(dǎo)特征部的長度。

5、在具體實(shí)施方式中，一個或多個引導(dǎo)特征部配置為引導(dǎo)通路。在具體實(shí)施方式中，一個或多個配合引導(dǎo)特征部配置為插入到引導(dǎo)通路中的引導(dǎo)件。

6、在具體實(shí)施方式中，一個或多個引導(dǎo)特征部在浮子的內(nèi)表面上在徑向方向上均勻地分布。

7、在具體實(shí)施方式中，一個或多個配合引導(dǎo)特征部在殼體的內(nèi)壁上在徑向方向上均勻地分布。

8、在具體實(shí)施方式中，一個或多個配合引導(dǎo)特征部包括凸起。

9、在具體實(shí)施方式中，設(shè)置有四個引導(dǎo)特征部和四個配合引導(dǎo)特征部。

10、在具體實(shí)施方式中，排氣閥組件還包括：一個或多個額外的引導(dǎo)特征部，位于浮子的外表面上；以及一個或多個額外的配合引導(dǎo)特征部，位于殼體的外壁上并且配置為與一個或多個額外的引導(dǎo)特征部配合。

11、在一個實(shí)施方式中，一種排氣閥組件包括殼體，該殼體外壁結(jié)構(gòu)、內(nèi)壁結(jié)構(gòu)以及閥孔口。具體地，外壁結(jié)構(gòu)和內(nèi)壁結(jié)構(gòu)在它們之間限定一腔室。該排氣閥組件還包括：浮子，位于腔室內(nèi)并且配置為能相對于殼體沿一軸線平移；翻板，設(shè)置在浮子的上表面處并定位成與閥孔口對準(zhǔn)；以及翻板引導(dǎo)件，位于上表面處并配置為與翻板接合。具體地，翻板引導(dǎo)件使翻板能打開和關(guān)閉并且保持翻板與閥孔口對準(zhǔn)。

12、在具體實(shí)施方式中，翻板引導(dǎo)件是這樣的鉸接件，該鉸接件的兩個端部分別連接至浮子的上表面。

13、在具體實(shí)施方式中，翻板引導(dǎo)件是這樣的鉸接件，該鉸接件的一個端部連接至浮子的上表面并且該鉸接件的另一個端部不連接至浮子的上表面。

14、在具體實(shí)施方式中，翻板引導(dǎo)件包括通路。在具體實(shí)施方式中，翻板包括一個或多個柱，該一個或多個柱以能旋轉(zhuǎn)的方式插入到翻板引導(dǎo)件的通路中。

15、在具體實(shí)施方式中，翻板引導(dǎo)件包括止動部，該止動部配置為限制翻板的打開程度。

16、在具體實(shí)施方式中，翻板引導(dǎo)件是肋。

17、在具體實(shí)施方式中，翻板引導(dǎo)件包括基部，該基部具有大的橫截面區(qū)域以限制翻板的側(cè)向移動。在具體實(shí)施方式中，基部的橫截面區(qū)域成形為四邊形。

18、在具體實(shí)施方式中，翻板包括一個或多個連接端部。

技術(shù)特征：

1.一種排氣閥組件，用于與燃料箱一起使用，所述排氣閥組件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述引導(dǎo)特征部基本上沿著所述軸線延伸貫穿所述浮子的整個長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述引導(dǎo)特征部的長度基本上等于一個或多個所述配合引導(dǎo)特征部的長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述引導(dǎo)特征部配置為引導(dǎo)通路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述配合引導(dǎo)特征部配置為插入到所述引導(dǎo)通路中的引導(dǎo)件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述引導(dǎo)特征部在所述浮子的所述孔口的內(nèi)表面上在徑向方向上均勻地分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述配合引導(dǎo)特征部在所述殼體的所述內(nèi)壁結(jié)構(gòu)上在徑向方向上均勻地分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，一個或多個所述配合引導(dǎo)特征部包括凸起。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，其中，設(shè)置有四個所述引導(dǎo)特征部和四個所述配合引導(dǎo)特征部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣閥組件，還包括：

11.一種排氣閥組件，包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板引導(dǎo)件是鉸接件，所述鉸接件的兩個端部分別連接至所述浮子的所述上表面。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板引導(dǎo)件是鉸接件，所述鉸接件的一個端部連接至所述浮子的所述上表面并且所述鉸接件的另一個端部不連接至所述浮子的所述上表面。

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板引導(dǎo)件包括通路。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的排氣閥組件，其中，所述翻板包括一個或多個柱，所述一個或多個柱以能旋轉(zhuǎn)的方式插入到所述翻板引導(dǎo)件的所述通路中。

16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板引導(dǎo)件包括止動部，所述止動部配置為限制所述翻板的打開程度。

17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板引導(dǎo)件是肋。

18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板引導(dǎo)件包括基部，所述基部具有大的橫截面區(qū)域以限制所述翻板的側(cè)向移動。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的排氣閥組件，其中，所述基部的橫截面區(qū)域成形為四邊形。

20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣閥組件，其中，所述翻板包括一個或多個連接端部。

技術(shù)總結(jié)
一種用于與燃料箱一起使用的排氣閥組件，可以包括：殼體，具有外壁結(jié)構(gòu)和內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，在外壁結(jié)構(gòu)和內(nèi)壁結(jié)構(gòu)之間限定一腔室；以及浮子，位于腔室內(nèi)并配置為能相對于殼體沿一軸線平移。該浮子具有沿軸線延伸的孔口。殼體的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)設(shè)置在浮子的孔口內(nèi)并面向孔口的內(nèi)表面。該排氣閥組件還包括：一個或多個引導(dǎo)特征部，位于浮子的內(nèi)表面上；以及一個或多個配合引導(dǎo)特征部，位于殼體的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)上并且配置為與引導(dǎo)特征部配合。引導(dǎo)特征部和配合引導(dǎo)特征部協(xié)作，以引導(dǎo)浮子相對于殼體沿軸線的平移并限制浮子圍繞軸線的旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：錢達(dá)恩·莫哈帕特拉,馬尤爾·波特,丹尼爾·李·皮弗,詹姆斯·奧斯特羅斯基
受保護(hù)的技術(shù)使用者：伊頓智能動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/29