本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式涉及一種用于車輛的制動(dòng)裝置，并且更具體地，涉及一種用于車輛的制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置能夠防止自控車輛(autonomous?vehicle)發(fā)生事故，因?yàn)楫?dāng)主制動(dòng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)執(zhí)行輔助制動(dòng)。

背景技術(shù)：

1、通常，在液壓制動(dòng)裝置中，當(dāng)駕駛員踩踏踏板時(shí)，油壓通過(guò)主缸被放大。將放大的油壓供應(yīng)至每個(gè)車輪，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。而且，制動(dòng)壓力由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)生成的油壓來(lái)提供給每個(gè)車輪。

2、在這種液壓制動(dòng)裝置中，馬達(dá)泵和各種類型的閥安裝在殼體塊上，流道形成在殼體塊中。液壓制動(dòng)裝置連接至每個(gè)車輪。主缸通過(guò)液壓管線連接至殼體塊的流道。

3、然而，在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)裝置中，由于當(dāng)主制動(dòng)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)不執(zhí)行輔助制動(dòng)，所以可能發(fā)生事故。特別地，自控車輛具有以下問(wèn)題：如果馬達(dá)在主制動(dòng)中不被驅(qū)動(dòng)，則車輛制動(dòng)是不可能的。因而，需要解決該問(wèn)題。

4、在標(biāo)題為“control?apparatus?for?valve?in?electro-hydraulic?brakesystem(用于電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的閥的控制裝置)”的韓國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)2007-0104982(2007年10月30日)中公開(kāi)了本公開(kāi)的背景技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、各種實(shí)施方式旨在提供一種用于車輛的制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置能夠防止自控車輛發(fā)生事故，因?yàn)楫?dāng)主制動(dòng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)執(zhí)行輔助制動(dòng)。

2、在一種實(shí)施方式中，用于車輛的制動(dòng)裝置可以包括：踏板部，其能夠被加壓；主缸部，其中油壓被踏板部放大；存儲(chǔ)部，其連接至主缸部并且油暫時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中；主制動(dòng)部，其連接至主缸部并且供應(yīng)有油，主制動(dòng)部連接至多個(gè)輪缸部中的部分輪缸部，并且主制動(dòng)部被配置為向多個(gè)輪缸部中的部分輪缸部供應(yīng)用于制動(dòng)的油；以及輔助制動(dòng)部，其被配置為連接主制動(dòng)部和多個(gè)輪缸部中的剩余輪缸部，輔助制動(dòng)部連接至存儲(chǔ)部并且被配置為當(dāng)主制動(dòng)部發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)通過(guò)自驅(qū)動(dòng)來(lái)放大油壓。

3、輔助制動(dòng)部可以包括：輔助塊部，其連接至主制動(dòng)部和輪缸部；輔助電氣部，其安裝在輔助塊部上，并且當(dāng)向輔助電氣部施加動(dòng)力時(shí)，輔助電氣部被驅(qū)動(dòng)；輔助流道部，其形成在輔助塊部中并且被配置為向輔助電氣部供應(yīng)主制動(dòng)部和存儲(chǔ)部的油；以及輪流道部，其形成在輔助塊部中并且被配置為向輪缸部提供由輔助電氣部排出的油。

4、輔助流道部可以包括：連接管線部，其被配置為連接主制動(dòng)部和輔助電氣部并且向由主制動(dòng)部供應(yīng)的油提供引導(dǎo)；以及連接閥部，其形成在連接管線部中并且被配置為通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉連接管線部來(lái)調(diào)節(jié)穿過(guò)連接管線部的油的量。

5、輔助流道部可以還包括儲(chǔ)存器連接部，該儲(chǔ)存器連接部被配置為連接連接管線部和存儲(chǔ)部。

6、輪流道部可以包括：輪管線部，其被配置為連接輔助電氣部和輪缸部；以及輪閥部，其形成在輪管線部中并且被配置為調(diào)節(jié)穿過(guò)輪管線部的油的量。

7、輪流道部可以還包括減壓流道部，該減壓流道部被配置為連接輔助流道部和輪流道部并且對(duì)油進(jìn)行減壓。

8、在輔助塊部中可以形成泵端口部，輔助電氣部可安裝在泵端口部上。連接閥部可以布置在泵端口部的第一軸線上方。

9、連接閥部可以布置為基于泵端口部的第二軸線而彼此對(duì)稱。

10、在輔助塊部中可以形成泵端口部，輔助電氣部可安裝在泵端口部上。輪閥部可以布置在泵端口部的第一軸線下方。

11、輪閥部可以布置為基于泵端口部的第二軸線而彼此對(duì)稱。

12、在根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施方式的用于車輛的制動(dòng)裝置中，當(dāng)在主制動(dòng)部發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，能夠通過(guò)輔助制動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)向輪缸部供應(yīng)用于制動(dòng)的油。此時(shí)，能夠阻斷向主制動(dòng)部供應(yīng)油，并且能夠供應(yīng)已存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中的油。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的制動(dòng)裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述輔助制動(dòng)部包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述輔助流道部包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述輔助流道部還包括儲(chǔ)存器連接部，所述儲(chǔ)存器連接部被配置為連接所述連接管線部和所述存儲(chǔ)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述輪流道部包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述輪流道部還包括減壓流道部，所述減壓流道部被配置為連接所述輔助流道部和所述輪流道部并且對(duì)油進(jìn)行減壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述連接閥部布置為基于所述泵端口部的第二軸線而彼此對(duì)稱。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于車輛的制動(dòng)裝置，其中，所述輪閥部布置為基于所述泵端口部的第二軸線而彼此對(duì)稱。

技術(shù)總結(jié)
一種制動(dòng)裝置，包括：踏板部，其能夠被加壓；主缸部，其中油壓被踏板部放大；存儲(chǔ)部，其連接至主缸部并且油暫時(shí)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中；主制動(dòng)部，其連接至主缸部并且供應(yīng)有油，主制動(dòng)部連接至多個(gè)輪缸部中的部分輪缸部，并且主制動(dòng)部被配置為向多個(gè)輪缸部中的部分輪缸部供應(yīng)用于制動(dòng)的油；以及輔助制動(dòng)部，其被配置為連接主制動(dòng)部和多個(gè)輪缸部中的剩余輪缸部，輔助制動(dòng)部連接至存儲(chǔ)部并且被配置為當(dāng)主制動(dòng)部發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)通過(guò)自驅(qū)動(dòng)來(lái)放大油壓。在根據(jù)本公開(kāi)的制動(dòng)裝置中，當(dāng)主制動(dòng)部發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，能夠通過(guò)輔助制動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)將用于制動(dòng)的油供應(yīng)至輪缸部。

技術(shù)研發(fā)人員：安成基,徐裕東,羅承協(xié)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/26