本發(fā)明涉及潤滑油，具體涉及一種具有有機(jī)磷酸胺鹽和有機(jī)鉬的等速萬向節(jié)潤滑油脂組合物。

背景技術(shù)：

1、等速萬向節(jié)：新能源轎車和機(jī)動車專用等速傳動軸。其種類包括三銷節(jié)、球型固定節(jié)、球型移動節(jié)等。其中，三球銷型cv萬向節(jié)多用于內(nèi)側(cè)(內(nèi)部cv萬向節(jié))。cv萬向節(jié)內(nèi)組件的運(yùn)動是復(fù)雜的，結(jié)合了滾動和滑動。當(dāng)萬向節(jié)承受扭矩時，組件一起加載，不僅會導(dǎo)致組件接觸面磨損，還會導(dǎo)致滾動接觸疲勞和表面之間的顯著的摩擦力。

2、等速萬向節(jié)還具有通常為波紋管形狀的彈性材料的密封套，其一端連接到cv萬向節(jié)的外部，另一端連接到cv萬向節(jié)的互連軸或輸出軸。密封套將潤滑脂保留在萬向節(jié)中，并防止灰塵和水分進(jìn)入。

3、潤滑脂不僅必須減少磨損和摩擦并防止cv萬向節(jié)中過早發(fā)生滾動接觸疲勞，而且還必須與制造密封套的彈性材料相容。否則，密封套材料會降解，從而導(dǎo)致密封套過早失效，進(jìn)而導(dǎo)致潤滑脂逸出并最終導(dǎo)致cv萬向節(jié)失效。

4、有機(jī)鉬和zdtp(二硫代磷酸鋅)產(chǎn)生的減摩抗磨協(xié)同效應(yīng)是一個眾所周知的科學(xué)現(xiàn)象。這個協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于潤滑產(chǎn)品的配方。但是現(xiàn)有的配方中，要么有好的acfg性能，但是護(hù)套相容性差，要么acfg性能差，護(hù)套相容性好。并不能同時解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于一種優(yōu)異的低能耗、降噪音、具有有機(jī)磷酸胺鹽和有機(jī)鉬的等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其主要用于新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車傳動系統(tǒng)的等速萬向節(jié)(cv萬向節(jié))，尤其是三銷式萬向節(jié)和/或球形萬向節(jié)。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：

3、本發(fā)明提供一種用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，所述潤滑油脂組合物包括如下組分：

4、a.至少一種基礎(chǔ)油；

5、b.至少一種稠化劑；

6、c.至少一種有機(jī)磷酸胺鹽；

7、d.至少一種有機(jī)鉬；

8、e.至少一種有機(jī)磷酸鋅。

9、本發(fā)明還提供一種用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物的制備方法，所述制備方法包括：將至少一種基礎(chǔ)油、至少一種稠化劑、至少一種有機(jī)磷酸胺鹽、至少一種有機(jī)鉬、至少一種有機(jī)磷酸鋅混合即得。

10、本發(fā)明還提供如本發(fā)明前述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物和/或本發(fā)明前述的制備方法制備獲得的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物在等速萬向節(jié)中的用途。

11、本發(fā)明還提供一種等速萬向節(jié)(cv萬向節(jié))，包括如本發(fā)明前述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物和/或本發(fā)明前述的制備方法制備獲得的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物。

12、通過采用前述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

13、本發(fā)明發(fā)現(xiàn)了有機(jī)磷酸胺鹽與有機(jī)鉬和有機(jī)磷酸鋅產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，大幅度提高了潤滑油脂的極壓性能。同時提供了優(yōu)異的減摩抗磨性能，以及良好的與密封材料相容性的特征。有機(jī)磷酸胺鹽的性能優(yōu)于普通的有機(jī)磷酸酯，有機(jī)硫代磷酸酯以及有機(jī)硫極壓添加劑。

14、本發(fā)明形成的潤滑油脂，為三銷萬向節(jié)提供了優(yōu)異的nvh性能和傳動效率。起到降低碳排放的目的。同時起到降低汽車行駛噪音，提高使用壽命的目的。研究工作表明，在ht1壽命實(shí)驗(yàn)、效率試驗(yàn)和acfg性能的實(shí)驗(yàn)中，s1tg潤滑油脂優(yōu)于gkn目前的商用標(biāo)準(zhǔn)三銷萬向節(jié)潤滑油脂。

技術(shù)特征：

1.一種用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，包括如下組分：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，所述至少一種有機(jī)鉬、至少一種有機(jī)磷酸胺鹽和至少一種有機(jī)磷酸鋅的總量為所述潤滑油脂組合物的總量的0.50重量％至15.0重量％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，還包括如下特征的任一項(xiàng)或多項(xiàng)：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，還包括如下特征的任一項(xiàng)或多項(xiàng)：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，還包括如下特征的任一項(xiàng)或多項(xiàng)：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，還包括如下特征的任一項(xiàng)或多項(xiàng)：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物，其特征在于，所述潤滑油脂組合物按其重量百分比計，包含60重量％至95重量％的至少一種基礎(chǔ)油、2重量％至30重量％的至少一種稠化劑、0.10重量％至3.0重量％的至少一種有機(jī)磷酸胺鹽、0.10重量％至5.0重量％的有機(jī)鉬、0.10重量％至3.0重量％的至少一種有機(jī)磷酸鋅，和0.10重量％至2.0重量％的至少一種抗氧劑。

8.一種根據(jù)權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物的制備方法，其特征在于，所述制備方法包括：將至少一種基礎(chǔ)油、至少一種稠化劑、至少一種有機(jī)磷酸胺鹽、至少一種有機(jī)鉬、至少一種有機(jī)磷酸鋅混合即得。

9.根據(jù)權(quán)利要求1到7任一項(xiàng)所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物和/或如權(quán)利要求8所述的制備方法制備獲得的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物在等速萬向節(jié)中的用途。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用途，其特征在于，所述等速萬向節(jié)為新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車專用等速萬向節(jié)；或，所述等速萬向節(jié)為三銷式萬向節(jié)或球型萬向節(jié)。

11.一種等速萬向節(jié)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1到7任一項(xiàng)所述的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物和/或如權(quán)利要求8所述的制備方法制備獲得的用于等速萬向節(jié)的潤滑油脂組合物。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及潤滑油技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有有機(jī)磷酸胺鹽和有機(jī)鉬的等速萬向節(jié)潤滑油脂組合物。所述潤滑油脂組合物包括如下組分：a.至少一種基礎(chǔ)油；b.至少一種稠化劑；c.至少一種有機(jī)磷酸胺鹽；d.至少一種有機(jī)鉬；e.至少一種有機(jī)磷酸鋅。本發(fā)明形成的潤滑油脂，為三銷萬向節(jié)提供了優(yōu)異的NVH性能和傳動效率。起到降低碳排放的目的。同時起到降低汽車行駛噪音，提高使用壽命的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：梁姣姣,胡潔妮,張瑞安,闞文彬,周許,鄂吉勝,胡哲夫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/5