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本發(fā)明涉及一種立體針織物和含有該立體針織物的車輛用內(nèi)裝材料。
背景技術(shù)：
1、以往，由表里二層的針織面料和連結(jié)該二層的針織面料的連結(jié)紗線構(gòu)成的立體針織物，通過在連結(jié)紗線中使用單絲，從而在厚度方向上具有緩沖性，進(jìn)一步，通過將表面和里面的針織面料設(shè)置成網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)，從而能夠確保高透氣性，并且作為清涼且防悶熱性高的緩沖材料被廣泛用于座椅、寢具等用途。
2、在以下的專利文獻(xiàn)1中公開了一種表皮材料，所述表皮材料由立體針織物構(gòu)成，其中，將表層的針織面料的外側(cè)面作為與人體接觸的面，并且表層的線圈致密度為11500以上且20000以下，所述表皮材料即使被搭扣(face?fastener)的鉤部摩擦表面也能夠抑制起毛。
3、另外，在以下的專利文獻(xiàn)2中，公開了在至少單面為網(wǎng)孔狀的立體針織物中，將加強(qiáng)紗線編入網(wǎng)孔的開口部以穩(wěn)定網(wǎng)孔的形態(tài)。
4、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
5、專利文獻(xiàn)
6、專利文獻(xiàn)1：國(guó)際公開第2022/202815號(hào)。
7、專利文獻(xiàn)2：國(guó)際公開第2007/097363號(hào)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、發(fā)明要解決的課題
2、但是，在專利文獻(xiàn)1中記載的立體針織物，通過將表面設(shè)置成致密的針織組織，從而對(duì)于由搭扣的鉤部等硬凸起物導(dǎo)致的摩擦表面的刺激的耐久性(以下，也稱為“耐刮擦性”)良好、對(duì)于jaso?m403a法的泰伯耐磨性(taber?abrasion?test)良好，但是，其并未考慮規(guī)定了更苛刻條件的astm?d3884-09法、或者由針織面料的拉伸導(dǎo)致的花紋破壞。
3、另外，在專利文獻(xiàn)2中記載的立體針織物，在網(wǎng)孔針織面料的開口部織入加強(qiáng)紗線而提高了網(wǎng)孔形態(tài)的穩(wěn)定性，但是，其根本未考慮耐刮擦性、泰伯耐磨性以及由針織面料的拉伸導(dǎo)致的花紋(線圈)破壞。
4、鑒于以上的現(xiàn)有技術(shù)的水準(zhǔn)，本發(fā)明要解決的課題在于，提供一種立體針織物和含有該立體針織物的車輛用內(nèi)裝材料來解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，所述立體針織物在立體針織物中實(shí)現(xiàn)了良好的觸感，并且抑制了座椅安裝時(shí)等施加拉伸載荷時(shí)的過度拉伸導(dǎo)致的線圈破壞，并且具有根據(jù)astm法的泰伯耐磨性和耐刮擦性。
5、用于解決課題的手段
6、本發(fā)明人為了解決上述課題而進(jìn)行潛心研究和重復(fù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，意外地發(fā)現(xiàn)一種立體針織物能夠解決上述課題，從而完成了本發(fā)明，所述立體針織物含有表層的針織面料、里層的針織面料以及連結(jié)該表層的針織面料與該里層的針織面料的連結(jié)紗線，該表層n的針織面料和該里層的針織面料中的至少一者含有表面層和形狀固定層，該表面層位于立體針織物的外側(cè)，該形狀固定層位于立體針織物的內(nèi)側(cè)，并且含有在與該表面層包含的針織圈相同的位置形成的針織圈。
7、即，本發(fā)明如下所示。
8、(1)一種立體針織物，其含有表層的針織面料、里層的針織面料以及連結(jié)該表層的針織面料與該里層的針織面料的連結(jié)紗線，其特征在于，在該表層的針織面料含有表面層和形狀固定層，該表面層位于該立體針織物的最外側(cè)，該形狀固定層位于比該表面層更靠立體針織物的內(nèi)側(cè)，并且含有在與該表面層包含的針織圈相同的位置形成的針織圈，并且，最終加工(finishing?process)后的針織面料密度是30線圈橫列/英寸以上且64線圈橫列/英寸以下，并且該表面層包含的針織圈數(shù)量相對(duì)于該形狀固定層包含的針織圈數(shù)量的比例(a)是大于80％且在100％以下。
9、(2)根據(jù)前述(1)記載的立體針織物，其中，所述表面層包含的針織圈和所述形狀固定層包含的針織圈全部形成于相同的位置。
10、(3)根據(jù)前述(1)或(2)記載的立體針織物，其中，在所述形狀固定層中，相隔1線圈縱行以上的針織圈彼此通過沉降弧連結(jié)。
11、(4)根據(jù)前述(1)～(3)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，所述形狀固定層是單梳櫛經(jīng)平組織(denbigh?knitting)。
12、(5)根據(jù)前述(1)～(4)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，在所述表層的針織面料包含的全部針織圈中，形成各個(gè)針織圈的紗線的纖度的合計(jì)是100dtex以上且1000dtex以下。
13、(6)根據(jù)前述(5)記載的立體針織物，其中，在所述表層的針織面料包含的全部針織圈中，形成各個(gè)針織圈的紗線的纖度的合計(jì)是250dtex以上且1000dtex以下。
14、(7)根據(jù)前述(1)～(6)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，所述表層的針織面料包含的針織圈中，在包含連結(jié)紗線的全部針織圈中，將形成各個(gè)針織圈的連結(jié)紗線以外的纖度除以連結(jié)紗線的纖度得到的值是2.8以上。
15、(8)根據(jù)前述(7)記載的立體針織物，其中，所述表層的針織面料包含的針織圈中，在包含連結(jié)紗線的全部針織圈中，將形成各個(gè)針織圈的連結(jié)紗線以外的纖度除以連結(jié)紗線的纖度得到的值是3.0以上。
16、(9)根據(jù)前述(1)～(8)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，所述表層的針織面料的通過下述計(jì)算式計(jì)算出的線圈致密度是11500以上且20000以下。
17、線圈致密度m＝n×√d
18、式中，n是每2.54cm方形的表層針織面料的線圈數(shù)量，單位是個(gè)，并且d是形成表層的針織面料的一個(gè)線圈的纖維的總纖度，單位是dtex。
19、(10)根據(jù)前述(1)～(9)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，向所述立體針織物的經(jīng)向施加10kg的拉伸載荷10分鐘時(shí)的恒載荷變形率(constant?load?set?rate)是3％以下。
20、(11)根據(jù)前述(1)～(10)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，所述立體針織物的從連結(jié)層向表面?zhèn)鹊尼樋椕媪贤高^的透氣度是33cc/cm2/sec以上。
21、(12)根據(jù)前述(1)～(11)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，其中，所述表層的針織面料以及所述里層的針織面料中的至少一者包含熱熔接紗線。
22、(13)一種車輛用內(nèi)裝材料，其中，所述車輛用內(nèi)裝材料含有前述(1)～(12)中的任一項(xiàng)記載的立體針織物，并且將所述表層的針織面料作為室內(nèi)側(cè)。
23、(14)根據(jù)前述(13)記載的車輛用內(nèi)裝材料，其中，所述車輛用內(nèi)裝材料是座椅用表皮材料。
24、發(fā)明的效果
25、根據(jù)本發(fā)明，提供一種立體針織物和含有該立體針織物的車輛用內(nèi)裝材料，所述立體針織物抑制了座椅安裝時(shí)等施加拉伸載荷時(shí)的過度拉伸導(dǎo)致的線圈破壞，并且具有根據(jù)astm法的泰伯耐磨性和耐刮擦性。
1.一種立體針織物，其含有表層的針織面料、里層的針織面料以及連結(jié)該表層的針織面料與該里層的針織面料的連結(jié)紗線，其特征在于，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體針織物，其中，
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體針織物，其中，
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體針織物，其中，
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體針織物，其中，
13.一種車輛用內(nèi)裝材料，其中，
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛用內(nèi)裝材料，其中，