本實(shí)用新型涉及制造業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車剎車片外弧磨床及汽車剎車片生產(chǎn)裝置。

背景技術(shù)：

汽車是日常生活中必不可少的交通工具，汽車中的剎車片為汽車行進(jìn)過(guò)程中的易損件，由于需要定期維護(hù)和更換，因此需求量很大。

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。

目前的剎車片生產(chǎn)行業(yè)中，常規(guī)汽車剎車片外弧磨床由機(jī)架部分、砂輪傳動(dòng)部分、吸塵部分、胎具回轉(zhuǎn)部分、電器控制部份、加工靠模部份等組成。

在生產(chǎn)剎車片產(chǎn)品中，由于剎車片有等厚度和非等厚的產(chǎn)品規(guī)格，因此在現(xiàn)有技術(shù)中在生產(chǎn)不同規(guī)格的剎車片時(shí)，尤其是在加工非等厚汽車剎車片產(chǎn)品時(shí)，需根據(jù)不同的產(chǎn)品，更換二只到四只偏心靠模，而每只偏心靠模的加工精度和安裝位置的誤差，影響了產(chǎn)品的加工尺寸，使所加工產(chǎn)品的厚度尺寸不一致，影響了產(chǎn)品裝車后的制動(dòng)效果。加工產(chǎn)品時(shí)還需人工逐只上下產(chǎn)品，費(fèi)時(shí)且效率低。特別是更換偏心靠模，為保證每個(gè)產(chǎn)品的厚度尺寸一致性，需逐只調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且很難達(dá)到所需尺寸。機(jī)器也難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化聯(lián)機(jī)工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車剎車片外弧磨床及汽車剎車片生產(chǎn)裝置，以解決了在現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)剎車片過(guò)程中多次更換偏心靠模的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

第一方面，本實(shí)用新型提供一種汽車剎車片外弧磨床，包括：床體、砂輪主軸組件、橫向進(jìn)給座、橫向驅(qū)動(dòng)裝置、縱向進(jìn)給座和縱向驅(qū)動(dòng)裝置；

所述縱向進(jìn)給座可縱向滑動(dòng)地設(shè)置在所述床體上，用于驅(qū)動(dòng)縱向進(jìn)給座沿縱向移動(dòng)的所述縱向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在床體上；

所述橫向進(jìn)給座可沿橫向水平移動(dòng)地設(shè)置在所述縱向進(jìn)給座上；

所述砂輪主軸組件設(shè)置在所述橫向進(jìn)給座上；

所述砂輪主軸組件包括砂輪和砂輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述橫向進(jìn)給座橫向水平移動(dòng)的過(guò)程中，所述砂輪靠近或者遠(yuǎn)離被加工件；

所述橫向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述縱向進(jìn)給座上，用于驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座攜帶著所述砂輪主軸組件沿橫向水平移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述砂輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述砂輪主軸，所述砂輪主軸通過(guò)皮帶與第一電機(jī)連接，所述皮帶與所述砂輪主軸連接從而帶動(dòng)砂輪以所述砂輪主軸為軸做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一電機(jī)架設(shè)在所述橫向進(jìn)給座上，且所述第一電機(jī)與所述橫向進(jìn)給座為可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述縱向驅(qū)動(dòng)裝置可為手輪和絲杠連接，所述縱向進(jìn)給座通過(guò)手輪和絲杠實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給座相對(duì)于底座的左右移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述砂輪的平面的延伸方向與所述砂輪主軸軸向方向呈直角。

進(jìn)一步地，還包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述砂輪對(duì)貼合在所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的剎車片進(jìn)行打磨，所述剎車片與所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外壁的圓弧形狀進(jìn)行貼合。

進(jìn)一步地，所述第一電機(jī)與所述皮帶之間的距離通過(guò)所述橫向進(jìn)給座上的螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述橫向驅(qū)動(dòng)裝置包括：第二電機(jī)、第一減速器和絲杠，所述第二電機(jī)通過(guò)所述第一減速器驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座相對(duì)縱向進(jìn)給座沿砂輪主軸軸向水平方向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)第三電機(jī)帶動(dòng)做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三電機(jī)通過(guò)第二減速器驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連接軸與連接座連接，所述連接座通過(guò)絲杠實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，所述連接座與所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為固定連接。

第二方面，包括進(jìn)料機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和第一方面中提供的任一種的汽車剎車片外弧磨床，通過(guò)所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)將剎車片安裝在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，所述輸送機(jī)構(gòu)把經(jīng)過(guò)砂輪加工后的剎車片輸送到下一工段。

本實(shí)用新型提供的汽車剎車片外弧磨床及汽車剎車片生產(chǎn)裝置具有以下有益效果：

采用本實(shí)用新型提供的一種汽車剎車片外弧磨床，通過(guò)床體、砂輪主軸組件、橫向進(jìn)給座、橫向驅(qū)動(dòng)裝置、縱向進(jìn)給座和縱向驅(qū)動(dòng)裝置一系列設(shè)備和裝置的配合作用，并且由縱向進(jìn)給座和縱向驅(qū)動(dòng)裝置的共同作用因而使該汽車剎車片外弧磨床進(jìn)行縱向位置的移動(dòng)，從而使帶動(dòng)砂輪一起運(yùn)動(dòng)的砂輪主軸對(duì)準(zhǔn)被加工件，起到了一定的對(duì)準(zhǔn)作用，有效的保證了剎車片外弧面的豎向直線度，降低了生產(chǎn)中的剎車片的次品率；設(shè)置在縱向進(jìn)給座上的橫向進(jìn)給座通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座橫向水平移動(dòng)，通過(guò)橫向進(jìn)給座橫向移動(dòng)使砂輪靠近或者遠(yuǎn)離被加工件，橫向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置縱向進(jìn)給座上，用于驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座攜帶著砂輪主軸組件沿橫向水平移動(dòng)，此時(shí)，通過(guò)數(shù)控控制器控制上述橫向進(jìn)給座、橫向驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間的的相互作用，通過(guò)數(shù)控控制系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)好的程序，使砂輪運(yùn)行出偏心軌跡或非偏心軌跡，進(jìn)而生產(chǎn)出非等厚剎車片或等厚度剎車片，使汽車剎車片外弧磨床在縱向和橫向上可分別或者同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)，因此使操作過(guò)程中更加精準(zhǔn)和快速，并且解決了現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)過(guò)程過(guò)為復(fù)雜和多次更換偏心靠模的問(wèn)題，從根本上解決了生產(chǎn)過(guò)程中剎車片的次品率的問(wèn)題，并且大量節(jié)約了人工和時(shí)間成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。

采用本實(shí)用新型提供的一種汽車剎車片生產(chǎn)裝置，包括進(jìn)料機(jī)構(gòu)將剎車片安裝在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，輸送機(jī)構(gòu)把經(jīng)過(guò)砂輪加工后的剎車片輸送到下一工段，可以看出設(shè)置有進(jìn)料機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)的汽車剎車片生產(chǎn)裝置能夠更好的節(jié)約人工成本和運(yùn)輸時(shí)間，進(jìn)而使整個(gè)裝置完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車剎車片外弧磨床的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車剎車片外弧磨床的拆開砂輪保護(hù)罩的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車剎車片外弧磨床的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車剎車片外弧磨床的側(cè)視圖。

圖標(biāo)：100－砂輪；110－砂輪主軸；120－皮帶；200－第一電機(jī)；300－第二電機(jī)；310－第一減速器；400－橫向進(jìn)給座；410－縱向進(jìn)給座；420－螺絲；430－底座；500－第三電機(jī)；510－第二減速器；520－連接軸；521－回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外壁；530－連接座；540－絲杠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車剎車片外弧磨床及汽車剎車片生產(chǎn)裝置作詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供了一種汽車剎車片外弧磨床，包括：

床體、砂輪主軸組件、橫向進(jìn)給座400、橫向驅(qū)動(dòng)裝置、縱向進(jìn)給座410和縱向驅(qū)動(dòng)裝置；

縱向進(jìn)給座410可縱向滑動(dòng)地設(shè)置在床體上，用于驅(qū)動(dòng)縱向進(jìn)給座410沿縱向移動(dòng)的縱向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在床體上；

橫向進(jìn)給座400可沿橫向水平移動(dòng)地設(shè)置在縱向進(jìn)給座410上；

砂輪主軸組件設(shè)置在橫向進(jìn)給座400上；

砂輪主軸組件包括砂輪100和砂輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

橫向進(jìn)給座400橫向水平移動(dòng)的過(guò)程中，砂輪100靠近或者遠(yuǎn)離被加工件；

橫向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述縱向進(jìn)給座410上，用于驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座400攜帶著砂輪主軸組件沿橫向水平移動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)砂輪主軸110靠近或者遠(yuǎn)離被加工件，即剎車片。縱向驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)縱向進(jìn)給座410，并和橫向進(jìn)給座400配合下完成橫向和縱向的各個(gè)不同方向上面的對(duì)被加工剎車片的對(duì)準(zhǔn)和加工。

本實(shí)用新型汽車剎車片外弧磨床是通過(guò)數(shù)控控制器，對(duì)汽車剎車片外弧磨床進(jìn)行控制，砂輪100和砂輪主軸110通過(guò)控制器內(nèi)的預(yù)設(shè)程序運(yùn)行，按照程序使砂輪運(yùn)行出偏心軌跡，從而在生產(chǎn)非等厚剎車片時(shí)，不用像現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)多次更換偏心靠模即可實(shí)現(xiàn)。

具體地，橫向驅(qū)動(dòng)裝置包括：第二電機(jī)300、第一減速器310和絲杠，第二電機(jī)300通過(guò)第一減速器310驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座400相對(duì)縱向進(jìn)給座410沿砂輪主軸110軸向水平方向移動(dòng)。第二電機(jī)300為伺服電機(jī)，該第二電機(jī)300通過(guò)第一減速器310驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座400完成橫向的移動(dòng)。

而縱向進(jìn)給座410是通過(guò)縱向驅(qū)動(dòng)裝置，縱向驅(qū)動(dòng)裝置可為手輪和絲杠連接，縱向進(jìn)給座410通過(guò)手輪和絲杠實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給座410相對(duì)于底座430的左右移動(dòng)。

上述絲杠可為滾珠絲杠；滾珠絲杠是工具機(jī)械和精密機(jī)械上最常使用的傳動(dòng)元件，其主要功能是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成線性運(yùn)動(dòng)，或?qū)⑴ぞ剞D(zhuǎn)換成軸向反復(fù)作用力，同時(shí)兼具高精度、可逆性和高效率的特點(diǎn)。由于具有很小的摩擦阻力，滾珠絲杠被廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)設(shè)備和精密儀器。

另外，砂輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括砂輪主軸110，砂輪主軸110通過(guò)皮帶120與第一電機(jī)200連接，皮帶120與砂輪主軸110連接從而帶動(dòng)砂輪100以砂輪主軸110為軸做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，提供整個(gè)汽車剎車片外弧磨床的砂輪主軸110和砂輪100的轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置為砂輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，砂輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)架設(shè)在橫向進(jìn)給座400上面的第一電機(jī)200，第一電機(jī)200將動(dòng)力傳遞給皮帶120，通過(guò)皮帶120帶動(dòng)砂輪主軸110進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使砂輪主軸110上面的砂輪100以砂輪主軸110為軸的圓周運(yùn)動(dòng)。達(dá)到了砂輪100打磨剎車片的作用。

考慮到生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備因技術(shù)更新或者是設(shè)備損壞需要更換設(shè)備的問(wèn)題，因此這里第一電機(jī)200與橫向進(jìn)給座400之間為可拆卸連接。

另外，砂輪100的平面的延伸方向與砂輪主軸110軸向方向呈直角。

需要說(shuō)明的是，砂輪面是與砂輪主軸110垂直設(shè)置的，通過(guò)砂輪100隨著砂輪主軸110的橫向前進(jìn)或后退的過(guò)程中，砂輪面與剎車片的相對(duì)位置會(huì)發(fā)生位移，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同厚度剎車片的磨削。

另外，砂輪100與砂輪主軸110可拆卸連接，這樣可以方便隨意更換砂輪，因?yàn)樯拜?00是易損件，需要定期更換和維護(hù)，因此砂輪100和砂輪主軸110之間的連接關(guān)系通過(guò)緊固件，使砂輪100和砂輪主軸110為可拆卸連接。

另外，還包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，砂輪100對(duì)貼合在所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的剎車片進(jìn)行打磨，剎車片根據(jù)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外壁521的圓弧形狀進(jìn)行貼合。

需要說(shuō)明的是，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以其內(nèi)部的中心軸進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，中心軸通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)，使其帶動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外壁521進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)外壁521上設(shè)置有等分的定位凸起塊，通過(guò)定位凸起塊給剎車片一個(gè)向前運(yùn)動(dòng)的推力，使需要加工的剎車片圍繞回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)移動(dòng)過(guò)程中的剎車片與砂輪100進(jìn)行貼合，通過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)剎車片的移動(dòng)和砂輪100的打磨共同作用，因而快速簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同厚度剎車片的磨削。

但是在打磨的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生粉末和灰塵，因此在砂輪100的外部罩設(shè)有防塵套，并且在防塵套的下部設(shè)置有加工粉末的收集器，這樣大大降低了塵肺病，并且可以給操作人員提供衛(wèi)生安全的生產(chǎn)環(huán)境，并且與現(xiàn)在我國(guó)的低能耗低污染的發(fā)展戰(zhàn)略相一致。

另外，第一電機(jī)200與皮帶120之間的距離通過(guò)橫向進(jìn)給座400上的螺絲420進(jìn)行調(diào)節(jié)。

由于第一電機(jī)200和皮帶120之間的松緊度直接影響了生產(chǎn)的剎車片的好壞程度，對(duì)第一電機(jī)200和皮帶120之間的松緊度的調(diào)整通過(guò)在橫向進(jìn)給座400上設(shè)置的若干的螺絲420進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且上述螺絲420的個(gè)數(shù)根據(jù)實(shí)際橫向進(jìn)給座400的大小、第一電機(jī)200功率和皮帶120粗細(xì)進(jìn)行調(diào)整，這里優(yōu)選地為四個(gè)螺絲420。

另外，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)第三電機(jī)500帶動(dòng)做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，第三電機(jī)500通過(guò)第二減速器510驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連接軸520與連接座530連接，連接座530通過(guò)絲杠540實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，連接座530與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為固定連接。

需要說(shuō)明的是，上述這種通過(guò)連接座530與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定連接，使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)連接座530的移動(dòng)而移動(dòng)，而連接座530與第三電機(jī)500和第二減速器510連接。

上述選用的第一電機(jī)200、第二電機(jī)300和第三電機(jī)500均可選用伺服電機(jī)，伺服電機(jī)可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號(hào)控制，并能快速反應(yīng)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機(jī)電時(shí)間常數(shù)小、線性度高、始動(dòng)電壓等特性，可把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。

本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供了一種汽車剎車片生產(chǎn)裝置，包括進(jìn)料機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和上述任一項(xiàng)的汽車剎車片外弧磨床的實(shí)施例。

需要說(shuō)明的是，通過(guò)所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)將剎車片安裝在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，輸送機(jī)構(gòu)把經(jīng)過(guò)砂輪100加工后的剎車片輸送到下一工段。

使用本實(shí)用新型的一種汽車剎車片外弧磨床及汽車剎車片生產(chǎn)裝置可達(dá)到如下效果：

(1)汽車剎車片外弧磨床及汽車剎車片生產(chǎn)裝置，通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)計(jì)算出砂輪與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置合成并運(yùn)行出偏心圓的圓弧軌跡，省掉了磨削汽車轂式剎車片生產(chǎn)中更換偏心靠模的煩瑣調(diào)機(jī)過(guò)程。

(2)解決了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

(3)可實(shí)現(xiàn)一人多機(jī)操作或聯(lián)機(jī)自動(dòng)化生產(chǎn)。

采用本實(shí)用新型提供的一種汽車剎車片外弧磨床，通過(guò)床體、砂輪主軸組件、橫向進(jìn)給座、橫向驅(qū)動(dòng)裝置、縱向進(jìn)給座和縱向驅(qū)動(dòng)裝置一系列設(shè)備和裝置的配合作用，并且由縱向進(jìn)給座和縱向驅(qū)動(dòng)裝置的共同作用因而使該汽車剎車片外弧磨床進(jìn)行縱向位置的移動(dòng)，從而使帶動(dòng)砂輪一起運(yùn)動(dòng)的砂輪主軸對(duì)準(zhǔn)被加工件，起到了一定的對(duì)準(zhǔn)作用，有效降低了生產(chǎn)中的剎車片的次品率；設(shè)置在縱向進(jìn)給座上的橫向進(jìn)給座通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座橫向水平移動(dòng)，通過(guò)橫向進(jìn)給座橫向移動(dòng)使砂輪靠近或者遠(yuǎn)離被加工件，橫向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置縱向進(jìn)給座上，用于驅(qū)動(dòng)橫向進(jìn)給座攜帶著砂輪主軸組件沿橫向水平移動(dòng)，此時(shí)，由于上述橫向進(jìn)給座、橫向驅(qū)動(dòng)裝置、縱向進(jìn)給座、和縱向驅(qū)動(dòng)裝置之間的相互作用，使汽車剎車片外弧磨床在縱向和橫向上可分別或者同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)，因此使操作過(guò)程中更加精準(zhǔn)和快速，并且解決了現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)過(guò)程過(guò)為復(fù)雜和多次更換偏心靠模的問(wèn)題，從根本上解決了生產(chǎn)過(guò)程中剎車片的次品率的問(wèn)題，并且大量節(jié)約了人工和時(shí)間成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。

采用本實(shí)用新型提供的一種汽車剎車片生產(chǎn)裝置，包括進(jìn)料機(jī)構(gòu)將剎車片安裝在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，輸送機(jī)構(gòu)把經(jīng)過(guò)砂輪加工后的剎車片輸送到下一工段，可以看出設(shè)置有進(jìn)料機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)的汽車剎車片生產(chǎn)裝置能夠更好的節(jié)約人工成本和運(yùn)輸時(shí)間，進(jìn)而使整個(gè)裝置完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。