專利名稱：圓筒混合機(jī)鋼輪輞實(shí)芯橡膠輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，具體地說是關(guān)于圓筒 混合機(jī)專用鋼輪輞實(shí)芯橡膠輪胎。二、 背景技術(shù)鋼鐵企業(yè)近年引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，采用圓筒混合 機(jī)。初始此機(jī)采用鋼輪承重、齒輪傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且噪音大。改用 橡膠充氣輪胎克服了上述運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)噪音大的缺陷，但由于是多個(gè)輪 胎并用，個(gè)別輪胎泄漏會(huì)造成各個(gè)輪胎負(fù)荷不均，負(fù)荷大的早期損壞 甚至爆裂，又影響旁邊輪胎早期損壞，因此每天必停車檢查各輪胎氣 壓以保證負(fù)荷均勻，勢(shì)必減少作業(yè)時(shí)間。改用充填式實(shí)芯橡膠輪胎后 避免了上述負(fù)荷不均現(xiàn)象，但是采用的是標(biāo)準(zhǔn)橡膠充氣輪胎外胎充以 海綿橡膠代替內(nèi)胎，制造過程外胎又經(jīng)二次硫化必然加速老化，影響 外胎的負(fù)荷、耐磨性能，壽命降低。同時(shí)，橡膠用量也大， 一種常用規(guī)格外胎約140kg，充填膠近200kg，總耗膠達(dá)340kg。三、 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有圓筒混合機(jī)采用鋼輪運(yùn)行不平穩(wěn)噪音大，采用橡膠充氣輪胎負(fù)荷不均每天得停車檢壓，采用充填實(shí)芯橡膠 輪胎壽命低耗膠量大等技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種圓筒混合機(jī)鋼 輪輞實(shí)芯橡膠輪胎。該輪胎包括鋼輪輞和實(shí)芯橡膠胎面，是在鋼輪輞 上直接襯上橡膠胎面在模具內(nèi)一次硫化成型。鋼輪輞的輻板中部設(shè)有 軸裝孔，外周裝有鋼圈。鋼圈和幅板間裝有加強(qiáng)板。鋼圈上通過粘合 劑纏貼粘接橡膠層，粘接橡膠層外纏貼過渡橡膠層，過渡橡膠層外纏 貼耐磨橡膠層。之后經(jīng)裝模硫化，表面處理即成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果不單在于運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、負(fù)荷均勻，而且 制造一次硫化而成，橡膠性能得到充分發(fā)揮，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)， 與同規(guī)格充填式實(shí)芯橡膠輪胎相比可節(jié)橡膠一半以上，鋼輪輞還可重 復(fù)使用。四、
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的 A-A剖視圖。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作 進(jìn)一步描述。參見圖l、圖2可知，本實(shí)用新型包括鋼輪輞和實(shí)芯橡 膠胎面，鋼輪輞的輻板1中部設(shè)有軸裝孔，輻板外周裝有鋼圈3，鋼 圈和輻板間裝有加強(qiáng)板2;鋼圈上通過粘合劑纏貼著粘接橡膠層4， 粘接橡膠層外纏貼著過渡橡膠層5，過渡橡膠層外纏貼著耐磨橡膠層 6。之后，再經(jīng)裝模硫化，表面處理即為成品。
權(quán)利要求1、圓筒混合機(jī)鋼輪輞實(shí)芯橡膠輪胎包括鋼輪輞和實(shí)芯橡膠胎面，其特征是鋼輪輞上直接襯上橡膠胎面在模具內(nèi)一次硫化成型，鋼輪輞的輻板(1)中部設(shè)有軸裝孔，輻板外周裝有鋼圈(3)，鋼圈和輻板間裝有加強(qiáng)板(2)；鋼圈上通過粘合劑纏貼粘接橡膠層(4)，粘接橡膠層外纏貼過渡橡膠層(5)，過渡橡膠層外纏貼耐磨橡膠層(6)。
專利摘要圓筒混合機(jī)鋼輪輞實(shí)芯橡膠輪胎包括鋼輪輞和實(shí)芯橡膠胎面，是在鋼輪輞上直接襯上橡膠胎面在模具內(nèi)一次硫化成型。鋼輪輞的輻板中部設(shè)有軸裝孔，輻板外周裝有鋼圈，鋼圈和輻板間裝有加強(qiáng)板。鋼圈上通過粘合劑纏貼粘接橡膠層，粘接橡膠層外纏貼過渡橡膠層，過渡橡膠層外纏貼耐磨橡膠層。之后，經(jīng)裝模硫化，表面處理即成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、負(fù)荷均勻，而且制造一次硫化而成，橡膠性能得到充分發(fā)揮，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，與同規(guī)格充填式實(shí)芯橡膠輪胎相比可節(jié)橡膠一半以上，鋼輪輞還可重復(fù)使用。
文檔編號(hào)B60C7/28GK201172361SQ20082001066
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者包恩庫, 張樹林, 黃質(zhì)賢 申請(qǐng)人:張樹林