專利名稱：具有安全帶系統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具的制作方法
具有安全帶系統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求I前序部分所述的具有安全帶系統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具以及一種按照權(quán)利要求15所述的調(diào)節(jié)交通運(yùn)輸工具座椅靠背傾角的方法。副駕駛座的靠背可借助電子控制裝置機(jī)電式地控制，由此也可以將靠背置于不同的傾斜位置中。按本發(fā)明所述類型的交通運(yùn)輸工具具有帶可電動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜度的靠背的副駕駛座椅。副駕駛座的靠背可以根據(jù)座椅使用者的預(yù)設(shè)借助電子控制裝置從傾角較小的正常位置調(diào)節(jié)到傾角較大的躺臥位置。在所謂整體座椅中，可以在沒(méi)有安全性問(wèn)題的情況下實(shí)現(xiàn)這種調(diào)節(jié)到躺臥位置的傾斜度調(diào)節(jié)，因?yàn)榕鋵俚陌踩珟е辽僭诳勘车募绮繀^(qū)域內(nèi)直接連接在交通運(yùn)輸工具座椅上。因此在調(diào)節(jié)傾斜度時(shí)，位于肩部區(qū)域內(nèi)的連接點(diǎn)自動(dòng)地隨著翻轉(zhuǎn)，使得在交通運(yùn)輸工具座椅的躺臥位置中也可確保已經(jīng)系上的安全帶在座椅使用者上方具有毫無(wú)問(wèn)題的安全帶 走向。與這種整體座椅不同，配屬于副駕駛座的安全帶也可能在腰部區(qū)域以及肩部區(qū)域內(nèi)直接在車身側(cè)連接在交通運(yùn)輸工具支柱上。在這種情況下，安全帶不能隨著靠背傾斜度的調(diào)節(jié)變化，而是保持不變。由此在副駕駛座的躺臥位置中，已經(jīng)系上的安全帶的安全帶走向不再是毫無(wú)問(wèn)題的，這在行駛中可能導(dǎo)致安全性問(wèn)題。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種具有安全帶系統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具，其中，可以在不使用整體座椅的情況下防止交通運(yùn)輸工具座椅的躺臥位置中的安全性問(wèn)題。該技術(shù)問(wèn)題按本發(fā)明通過(guò)權(quán)利要求I或權(quán)利要求15的特征解決。在從屬權(quán)利要求中公開(kāi)了本發(fā)明的優(yōu)選擴(kuò)展設(shè)計(jì)。按照權(quán)利要求I的特征部分，控制裝置與監(jiān)測(cè)裝置信號(hào)連接。該監(jiān)測(cè)裝置可以檢測(cè)至少一個(gè)安全帶參數(shù)，通過(guò)該安全帶參數(shù)能夠確定是否可以確保已經(jīng)系上的安全帶在躺臥位置中的安全帶走向毫無(wú)問(wèn)題。因此對(duì)于檢測(cè)裝置確定安全帶走向并不是毫無(wú)問(wèn)題的情況，可以由控制裝置采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?。本發(fā)明尤其能夠用于可電力調(diào)節(jié)的交通運(yùn)輸工具座椅，在這些座椅中，電子控制裝置可以機(jī)電式地控制靠背。在這種情況下，座椅使用者例如可以通過(guò)相應(yīng)地按壓按鍵選擇傾角更大的躺臥位置。在調(diào)節(jié)到躺臥位置的運(yùn)動(dòng)開(kāi)始之前，監(jiān)測(cè)裝置可以檢測(cè)安全帶參數(shù)，這些安全帶參數(shù)是確定是否能在躺臥位置確保毫無(wú)問(wèn)題的安全帶走向的基礎(chǔ)。在確定安全帶走向毫無(wú)問(wèn)題時(shí)，監(jiān)測(cè)裝置可以生成放行信號(hào)，該放行信號(hào)被傳輸至電子控制裝置。在收到放行信號(hào)時(shí)控制裝置才開(kāi)始或繼續(xù)進(jìn)行調(diào)節(jié)到躺臥位置的操作。相對(duì)地，由監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)到的安全帶參數(shù)也可以指示在躺臥位置的安全帶走向有問(wèn)題。在這種情況下，沒(méi)有放行信號(hào)被傳輸給電子控制裝置，因此靠背出于安全性原因被禁止進(jìn)行進(jìn)入躺臥位置的調(diào)節(jié)操作。交通運(yùn)輸工具座椅可以作為副駕駛座集成在包括前側(cè)安全帶和后側(cè)安全帶的安全帶裝置中。在此，前側(cè)安全帶可以是傳統(tǒng)的三點(diǎn)式安全帶，對(duì)于該安全帶來(lái)說(shuō)，肩部以及腰部區(qū)域內(nèi)的連接點(diǎn)直接設(shè)置在交通運(yùn)輸工具支柱上。對(duì)于正常的即豎起的副駕駛座椅位置，通?？梢允褂迷撉皞?cè)安全帶。而至少在躺臥位置也可以使用后側(cè)安全帶。因此，由于其布置在后部區(qū)域，確保了肩部帶向后在安全性方面有利的走向，也就是說(shuō)與調(diào)節(jié)形成的副駕駛座傾角無(wú)關(guān)。在這種背景下，監(jiān)測(cè)裝置可以檢測(cè)由副駕駛座的座椅使用者對(duì)后側(cè)安全帶或前側(cè)安全帶進(jìn)行的安全帶操作來(lái)作為安全帶參數(shù)。因此如果電子控制裝置得到的預(yù)設(shè)為調(diào)節(jié)傾斜度進(jìn)入躺臥位置，則首先通過(guò)監(jiān)測(cè)裝置檢驗(yàn)副駕駛座的座椅使用者是否使用了為之設(shè)置的后側(cè)安全帶。只有在使用后側(cè)安全帶的情況下安全裝置才可將副駕駛座調(diào)節(jié)到躺臥位置。因此，監(jiān)測(cè)裝置可以具有至少一個(gè)傳感器元件，所述至少一個(gè)傳感器元件檢測(cè)副駕駛座的座椅使用者是否系上了前側(cè)安全帶或后側(cè)安全帶。也就是說(shuō)，在上述安全裝置中，在使用副駕駛座時(shí)不僅可以使用前側(cè)安全帶，還可以使用設(shè)置在之后的交通運(yùn)輸工具座椅的后側(cè)安全帶。為了在應(yīng)用后側(cè)安全帶時(shí)確保毫無(wú)問(wèn)題的安全帶走向，后側(cè)安全帶可以具有可沿交通運(yùn)輸工具縱向調(diào)節(jié)的安全帶端部配件。為了將后側(cè)安全帶用在副駕駛座上，所述安全帶端部配件能夠從其后側(cè)端部配件位置調(diào)節(jié)到前側(cè)端部配件位置，由此確保在副駕駛座腰部區(qū)域內(nèi)毫無(wú)問(wèn)題的安全帶走向。 以相應(yīng)的方式，監(jiān)測(cè)裝置可以具有能夠檢測(cè)后側(cè)安全帶的端部配件是否處于其前側(cè)端部配件位置的傳感器元件。在一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，后側(cè)安全帶的端部配件可以是安全帶舌部，其能夠分別卡鎖到后側(cè)座椅的安全帶端部配件鎖或副駕駛座的安全帶端部配件鎖中。在這種情況下，傳感器元件可以直接設(shè)置在副駕駛座的安全帶端部配件鎖中或者設(shè)計(jì)為在端部配件式安全帶舌部插入時(shí)生成接通信號(hào)的開(kāi)關(guān)。監(jiān)測(cè)裝置還可以具有另一傳感器元件，其檢測(cè)副駕駛座的座椅使用者究竟有沒(méi)有系安全帶。為此，傳感器元件同樣可以作為開(kāi)關(guān)設(shè)置在副駕駛座的用于系扣的安全帶鎖中并且通過(guò)對(duì)安全帶鎖的操作識(shí)別座椅使用者是否系了安全帶。此外，出于安全性原因需要檢查前側(cè)座椅使用者所系上的是否真正是后側(cè)安全帶，以便放行調(diào)節(jié)到躺臥位置的操作。為此，監(jiān)測(cè)裝置可以具有第三傳感器元件，其檢測(cè)前側(cè)安全帶是否被操作。為此，所述傳感器元件可以檢測(cè)前側(cè)安全帶的帶拉伸長(zhǎng)度。因此，通過(guò)所述第一至第三傳感器元件可以回答三項(xiàng)問(wèn)詢，即，第一，后側(cè)安全帶是否以其端部配件位于前部區(qū)域中，第二，副駕駛座的座椅使用者是否系了安全帶，以及第三，所使用的安全帶是否真正是后側(cè)安全帶而不是前側(cè)安全帶。只有當(dāng)這些問(wèn)詢的回答是肯定的時(shí)，監(jiān)測(cè)裝置才可以產(chǎn)生上述放行信號(hào)。出于安全性原因，在副駕駛座已經(jīng)置于躺臥位置時(shí)后側(cè)安全帶被松開(kāi)的情況也是不安全的。在這種情況下有利的是，控制裝置產(chǎn)生至少一個(gè)警告信號(hào)。附加地，控制裝置也可以將靠背調(diào)節(jié)到傾角較小的正常位置，以便減少可能發(fā)生的安全性問(wèn)題。另一種能考慮到的情況是，座椅使用者在副駕駛座的躺臥位置中從后側(cè)安全帶換為使用前側(cè)安全帶。在這種情況下，所述控制裝置也可以產(chǎn)生警告信號(hào)和/或?qū)⑺隹勘痴{(diào)節(jié)到傾角較小的正常位置。在必要時(shí)可以省去三項(xiàng)問(wèn)詢之中的一項(xiàng)。因此例如可以省去檢測(cè)后側(cè)安全帶的端部配件是否位于其前側(cè)端部配件位置的傳感器元件，因?yàn)樽问褂谜呖梢院苋菀椎刈R(shí)別出對(duì)后側(cè)安全帶的端部配件式安全帶舌部的不恰當(dāng)使用。此外，端部配件式安全帶舌部和/或用于系扣的安全帶舌部可以配有可由安全帶端部配件鎖和/或用于系扣的安全帶鎖識(shí)別出的附加編碼。在這種情況下，必要時(shí)也可以省去上述檢測(cè)帶拉伸的傳感器。以下根據(jù)附圖
闡述本發(fā)明的實(shí)施例。在附圖中圖I以局部立體圖示出具有副駕駛座以及設(shè)置在其后的后排座椅的交通運(yùn)輸工具內(nèi)部空間；圖2以相應(yīng)于圖I的視圖示出后側(cè)安全帶處于其前側(cè)捆綁位置時(shí)的情形；并且圖3以相應(yīng)于圖I和圖2的視圖示出副駕駛座的座椅使用者系上后側(cè)安全帶時(shí)的情形。圖I以原理圖示出具有前側(cè)副駕駛座I以及后排座椅3 (其中只示出了右邊外側(cè)的后座5)的交通運(yùn)輸工具(例如機(jī)動(dòng)車)內(nèi)部空間的局部。按照?qǐng)DI,交通運(yùn)輸工具內(nèi)部空間由交通運(yùn)輸工具側(cè)壁7限定，其只局部地在B柱9和C柱11之間的區(qū)域內(nèi)示出。交通·運(yùn)輸工具側(cè)壁7在上側(cè)過(guò)渡為同樣未示出的交通運(yùn)輸工具頂部。從圖I中還可以看出，前側(cè)安全帶13連接在B柱9上。該前側(cè)安全帶以其上帶端部卷繞在收緊器14內(nèi)，并且以其下帶端部固定在未進(jìn)一步示出的車身側(cè)的端部配件上。后座5同樣配有安全帶15。該安全帶15的上帶端部卷繞在集成于后座5中的收緊器17內(nèi)。后側(cè)安全帶15的下帶端部具有稍后描述的、可卡鎖在設(shè)計(jì)為安全帶鎖的端部配件21內(nèi)的端部配件式安全帶舌部19。為了將后側(cè)安全帶15卡鎖在其下部端部配件21中，將其端部配件式安全帶舌部19按照?qǐng)DI沿運(yùn)動(dòng)方向a插入安全帶端部配件鎖21中。以此方式提供了在圖I中用I表示的后側(cè)捆綁位置I，在該后側(cè)捆綁位置上，后座5的乘客可按已知方式系上后側(cè)安全帶15。后側(cè)安全帶15在捆綁位置I上沿后座5的靠背側(cè)頰部向下導(dǎo)引至安全帶端部配件鎖21。在下端部配件式安全帶舌部19與上部收緊器17之間設(shè)置有另一個(gè)可滑移地設(shè)置的用于系扣的安全帶舌部23。該用于系扣的安全帶舌部23能夠可拆卸地固定在對(duì)應(yīng)的用于系扣的安全帶鎖25中，以便按已知方式將安全帶15捆綁在座椅使用者上。用于系扣的安全帶鎖25沿交通運(yùn)輸工具橫向布置在交通運(yùn)輸工具座椅5的與安全帶端部配件鎖21對(duì)置的一側(cè)上。由圖I還可以看出，副駕駛座I在靠背27的上側(cè)具有安全帶轉(zhuǎn)向元件29。安全帶轉(zhuǎn)向元件29定位在朝向交通運(yùn)輸工具側(cè)壁7的一側(cè)上。安全帶轉(zhuǎn)向元件29設(shè)計(jì)具有側(cè)面敞開(kāi)的導(dǎo)引切口 30，后側(cè)安全帶15可插入該導(dǎo)引切口 30中，這是形成圖2所示的后側(cè)安全帶15的前側(cè)捆綁位置II所必需的。為了使后側(cè)安全帶15進(jìn)入其在圖2中所示的前側(cè)捆綁位置II，副駕駛座I配有布置在側(cè)面的安全帶鎖31、33。在此，朝向交通運(yùn)輸工具側(cè)壁7的安全帶鎖31用作安全帶端部配件鎖，其中可插入后側(cè)安全帶15的端部配件式安全帶舌部19。而可沿安全帶滑移的安全帶舌部23可插入沿交通運(yùn)輸工具橫向?qū)χ玫膫?cè)面用于系扣的安全帶鎖33中，以便系上后側(cè)安全帶15。為了形成第二捆綁位置II，首先使后側(cè)安全帶15的安全帶端部配件鎖19與安全帶端部配件鎖21松脫。接著將安全帶15插入轉(zhuǎn)向元件29內(nèi)并且將安全帶鎖19可拆卸地固定在前側(cè)端部配件31中。而真正的前側(cè)安全帶13未被使用。在圖3中示出了后側(cè)安全帶15在被副駕駛座I的座椅使用者系上時(shí)的走向。由此可以看出，安全帶15從副駕駛座I的肩部區(qū)域出發(fā)大致水平地向后延伸到后部區(qū)域中。這種延伸到后部區(qū)域中的水平走向即使在靠背27的傾斜度調(diào)節(jié)到躺臥位置時(shí)也可大致保持不變，由此始終確保在肩部區(qū)域內(nèi)的最佳安全帶走向。附加地，按照?qǐng)D3，后側(cè)安全帶15的下端部配件也移動(dòng)到前部區(qū)域中，由此下部捆綁點(diǎn)也這樣位于腰部區(qū)域中，使得安全帶走向在腰部區(qū)域內(nèi)也是毫無(wú)問(wèn)題的。如果不想使副駕駛座5處于躺臥位置，可再將后側(cè)安全帶15置入其在圖I中所示的后側(cè)捆綁位置I中。在這種情況下，在行駛中可以系上真正的前側(cè)安全帶13，因?yàn)轭A(yù)期不會(huì)調(diào)節(jié)靠背27的傾斜度使其進(jìn)入躺臥位置。圖I至圖3所示的副駕駛座I可以借助在圖I中隱含示出的電子控制裝置45機(jī)電式地控制，以便調(diào)節(jié)靠背27的傾斜度。為此，電子控制裝置45與隱含示出的直流電機(jī)47信號(hào)連接，該直流電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)靠背27的傾角。為此，座椅使用者可以在輸入單元49中選擇不同的傾斜位置。電子控制裝置45還與監(jiān)測(cè)裝置51信號(hào)連接，監(jiān)測(cè)裝置51檢測(cè)安全帶參數(shù)，通過(guò) 該安全帶參數(shù)可以在開(kāi)始進(jìn)行調(diào)節(jié)到躺臥位置的操作之前確定預(yù)計(jì)是否能確保已經(jīng)系上的安全帶毫無(wú)問(wèn)題的安全帶走向。為此，監(jiān)測(cè)裝置具有傳感器元件53、54、55，借助這些傳感器元件生成安全帶參數(shù)，監(jiān)測(cè)裝置51可以基于所述安全帶參數(shù)檢測(cè)副駕駛座I的座椅使用者是否系上了前側(cè)安全帶13或后側(cè)安全帶15。為此，第一傳感器元件53作為開(kāi)關(guān)設(shè)置在前側(cè)安全帶端部配件鎖31內(nèi)。因此在通過(guò)后側(cè)安全帶15的端部配件式安全帶舌部19操作前側(cè)安全帶端部配件鎖31時(shí)，將相應(yīng)的信息傳遞給了監(jiān)測(cè)裝置51，即后側(cè)安全帶15位于其在圖2中示出的前側(cè)捆綁位置II中。第二傳感器元件54同樣作為開(kāi)關(guān)設(shè)置在前側(cè)的用于系扣的安全帶鎖33中。因此在操作安全帶鎖33時(shí)，將相應(yīng)的信息傳遞給了監(jiān)測(cè)裝置51，即副駕駛座I的座椅使用者系上了安全帶13、15中的至少一個(gè)。為了確保所系的安全帶是后側(cè)安全帶15，第三傳感器元件55設(shè)置在前側(cè)安全帶13的收緊器14內(nèi)。通過(guò)第三傳感器元件55可以確定收緊器14的帶拉伸長(zhǎng)度。如果該長(zhǎng)度為零，則監(jiān)測(cè)裝置51識(shí)別出安全帶13未被操作。合乎邏輯地可以由此推斷，副駕駛座使用者系上的安全帶是后側(cè)安全帶15。因此如果全部傳感器元件53、54、55傳遞的均為肯定的信息，則監(jiān)測(cè)裝置51產(chǎn)生放行信號(hào)SfMi，由此放行將副駕駛座I調(diào)節(jié)到躺臥位置的操作。附圖標(biāo)記清單I前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅3后排座5后側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅7交通運(yùn)輸工具側(cè)壁9B 柱IlC 柱13前側(cè)安全帶14收緊器15后側(cè)安全帶17收緊器
19端部配件式安全帶舌部21安全帶端部配件鎖23用于系扣的安全帶舌部25用于系扣的安全帶鎖27 靠背29轉(zhuǎn)向元件30導(dǎo)引切口31前側(cè)安全帶端部配件鎖
33用于系扣的安全帶鎖35導(dǎo)引元件37 靠背39 導(dǎo)軌41導(dǎo)引切口43安全帶鎖I，II捆綁位置a運(yùn)動(dòng)方向45電子控制裝置47伺服電機(jī)49輸入單元51監(jiān)測(cè)裝置53、54、55傳感器兀件Sfrei釋放信號(hào)
權(quán)利要求
1.一種具有至少一個(gè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的交通運(yùn)輸工具，該至少一個(gè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)具有可調(diào)節(jié)傾角的靠背(27)和控制裝置(45)，可以根據(jù)座椅使用者的預(yù)設(shè)通過(guò)所述控制裝置(45)控制所述靠背(27)使其進(jìn)入傾角更大的躺臥位置，其特征在于，所述控制裝置(45)與監(jiān)測(cè)裝置(51)信號(hào)連接，該監(jiān)測(cè)裝置(51)檢測(cè)至少一個(gè)安全帶參數(shù)，通過(guò)該安全帶參數(shù)能夠確定是否可以確保綁在座椅使用者上的安全帶(13、15)在躺臥位置中的安全帶走向毫無(wú)問(wèn)題。
2.按權(quán)利要求I所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，在確定安全帶走向毫無(wú)問(wèn)題時(shí)，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)放行使所述靠背(27)進(jìn)入躺臥位置的調(diào)節(jié)操作。
3.按權(quán)利要求I或2所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，在確定安全帶走向有差錯(cuò)時(shí)，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)阻止使所述靠背(27)進(jìn)入躺臥位置的調(diào)節(jié)操作。
4.按權(quán)利要求1、2或3所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述交通運(yùn)輸工具座椅(I)作為前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅配屬有安全帶裝置，該安全帶裝置具有前側(cè)安全帶(13)和后側(cè)安全帶(15)，其中，為了實(shí)現(xiàn)在躺臥位置中毫無(wú)問(wèn)題的安全帶走向，所述后側(cè)安全帶(15)可以捆綁在前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的座椅使用者上。
5.按權(quán)利要求4所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)裝置(15)檢測(cè)由前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的座椅使用者對(duì)所述后側(cè)安全帶(15)進(jìn)行的安全帶操作來(lái)作為安全帶參數(shù)。
6.按權(quán)利要求4或5所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)具有至少一個(gè)傳感器兀件(53、54、55),所述至少一個(gè)傳感器兀件檢測(cè)前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的座椅使用者是否系上了前側(cè)安全帶或后側(cè)安全帶(13、15)。
7.按權(quán)利要求4、5或6所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述后側(cè)安全帶(15)具有可沿交通運(yùn)輸工具縱向(X)調(diào)節(jié)的安全帶端部配件(19)，為了將所述后側(cè)安全帶(15)用在前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)上，所述安全帶端部配件(19)能夠從后側(cè)端部配件位置調(diào)節(jié)到前側(cè)端部配件位置。
8.按權(quán)利要求7所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)的傳感器元件(53)檢測(cè)所述后側(cè)安全帶(15)的端部配件(19)是否處于前側(cè)端部配件位置。
9.按前述權(quán)利要求之一所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)的傳感器元件(54)檢測(cè)所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的設(shè)置用于系安全帶(13、15)的用于系扣的安全帶鎖(33)是否被操作。
10.按權(quán)利要求4至9之一所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)的傳感器元件(55)檢測(cè)所述前側(cè)安全帶(13)是否被操作，其中，所述傳感器元件(55)尤其檢測(cè)所述前側(cè)安全帶(13)的帶拉伸長(zhǎng)度。
11.按權(quán)利要求10所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，當(dāng)所述第一傳感器元件(53)識(shí)別出所述后側(cè)安全帶(13)位于其前側(cè)端部配件位置中、所述第二傳感器元件(54)識(shí)別出所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的用于系扣的安全帶鎖(33)被操作并且所述第三傳感器元件(55)識(shí)別出所述前側(cè)安全帶(13)未被操作時(shí)，所述監(jiān)測(cè)裝置(51)放行使所述交通運(yùn)輸工具座椅(I)進(jìn)入躺臥位置的調(diào)節(jié)操作。
12.按前述權(quán)利要求之一所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，在所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)處于躺臥位置并且所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的座椅使用者解開(kāi)了后側(cè)安全帶(13)的情況下，所述控制裝置(45)產(chǎn)生警告信號(hào)和/或?qū)⑺隹勘?27)調(diào)節(jié)到具有更大傾角的正常位置。
13.按權(quán)利要求4至12之一所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，在所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)處于躺臥位置并且所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的座椅使用者從后側(cè)安全帶換為使用前側(cè)安全帶(13)的情況下，所述控制裝置(45)產(chǎn)生警告信號(hào)和/或?qū)⑺隹勘?27)調(diào)節(jié)到正常位置。
14.按前述權(quán)利要求4至13之一所述的交通運(yùn)輸工具，其特征在于，在所述前側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(I)處于躺臥位置并且座椅使用者綁上了后側(cè)安全帶(15)的情況下，所述控制裝置(45)閉鎖與后側(cè)交通運(yùn)輸工具座椅(5)對(duì)應(yīng)的車門。
15.一種用于在按前述權(quán)利要求之一所述的交通運(yùn)輸工具中調(diào)節(jié)交通運(yùn)輸工具座椅(I)的靠背(27)的傾角使其進(jìn)入躺臥位置的方法。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有至少一個(gè)交通運(yùn)輸工具座椅(1)的交通運(yùn)輸工具，該至少一個(gè)交通運(yùn)輸工具座椅(1)具有可調(diào)節(jié)傾角的靠背(27)和控制裝置(45)，通過(guò)該控制裝置(45)可以根據(jù)座椅使用者的預(yù)設(shè)控制靠背(27)使其進(jìn)入傾角更大的躺臥位置。按照本發(fā)明，控制裝置(45)與監(jiān)測(cè)裝置(51)信號(hào)連接，該監(jiān)測(cè)裝置(51)檢測(cè)至少一個(gè)安全帶參數(shù)，通過(guò)該安全帶參數(shù)能夠確定是否可以確保綁在座椅使用者上的安全帶(13、15)在躺臥位置中的安全帶走向毫無(wú)問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R22/48GK102892642SQ201180021990
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者E.鮑爾, H.沃爾特, M.沃伊特 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司