本發(fā)明涉及汽車車身電子控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛自動換氣的方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具?，F(xiàn)有技術(shù)中，新買的車在剛開門時會有很大的氣味，或者在夏天剛開門時車內(nèi)空氣很熱，這都會造成乘客不舒服。在此情況下，當前駕駛員只能通過打開四門，進行通風換氣，等待熱氣或者氣味散去后再開始駕駛，耽誤駕駛員的用車，影響用戶的駕車體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車輛自動換氣的方法、裝置以及車輛，目的在于解決現(xiàn)有車輛剛開門時車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳、需耽誤駕駛員時間進行通風換氣、影響用車體驗的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種車輛自動換氣的方法，包括：

接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；

向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

可選地，在所述接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令之前還包括：

所述移動終端接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

獲取所述參數(shù)信息；

當所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時，所述移動終端自動生成進 行換氣的換氣指令并進行發(fā)送。

可選地，所述參數(shù)信息包括車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)和/或車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)。

可選地，所述當所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時，所述移動終端自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送包括：

當所述車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)超過第一預(yù)設(shè)閾值和/或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)超過第二預(yù)設(shè)閾值時，所述移動終端自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送。

可選地，所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作包括：

向車輛的空調(diào)控制器發(fā)送第一驅(qū)動指令，以驅(qū)動空調(diào)鼓風機開啟；

和/或向車輛的天窗控制器發(fā)送第二驅(qū)動指令，以驅(qū)動天窗電機打開汽車天窗；

和/或向車輛的車身控制器發(fā)送第三驅(qū)動指令，以驅(qū)動玻璃升降電機工作，將車輛的玻璃下降至預(yù)設(shè)距離。

可選地，所述參數(shù)信息還包括：車輛外部雨量數(shù)據(jù)；

在所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作之前還包括：

根據(jù)所述車輛外部雨量數(shù)據(jù)判斷當前天氣是否處于下雨狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行后續(xù)的操作；如果是，則不執(zhí)行發(fā)送第二驅(qū)動指令以及第三驅(qū)動指令的操作。

可選地，在所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作之后還包括：

當所述濃度數(shù)據(jù)低于第四預(yù)設(shè)閾值或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度低于第五預(yù)設(shè)閾值或換氣時間超過第六預(yù)設(shè)閾值時，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

本發(fā)明還提供了一種車輛自動換氣的裝置，包括：

車輛接收模塊，用于接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；

車輛發(fā)送模塊，用于向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

可選地，還包括：

移動終端接收模塊，用于在所述接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令之前，接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

移動終端獲取模塊，用于獲取所述參數(shù)信息；

移動終端發(fā)送模塊，用于當所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時，自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送。

本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述任一種車輛自動換氣的裝置。

本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法及裝置，通過接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作?？梢?，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法及裝置，能夠通過移動終端對車輛的換氣進行控制，在使用之前提前排放車內(nèi)的熱氣或者有氣味的空氣，節(jié)省了駕駛員等待車輛通風換氣的時間、提高了駕駛員初入車時的舒適性，提升了用戶的用車體驗。此外，本發(fā)明還提供了一種車輛。

附圖說明

為了更清楚的說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的一種具體實施方式的流程圖；

圖2為本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的另一種具體實施方式的流程圖；

圖3為本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的又一種具體實施方式的流程圖；

圖4為本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的一種具體實施結(jié)構(gòu)模塊示意圖；

圖5為本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6為本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置的另一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的一種具體實施方式的流程圖如圖1所示，該方法包括：

步驟s101：接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；

步驟s102：向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法，通過接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作?？梢姡景l(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法，能夠通過移動終端對車輛的換氣進行控制，在使用之前提前排放車內(nèi)的熱氣或者有氣味的空氣，節(jié)省了駕駛員等待車輛通風換氣的時間、提高了駕駛員初入車時的舒適性，提升了用戶的用車體驗。

在駕駛員進入車輛之前，能夠通過上述實施例預(yù)先對車輛進行自動換氣。在上述實施例的基礎(chǔ)上，還可以對表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù) 進行監(jiān)測，并根據(jù)該參數(shù)信息下發(fā)對車輛進行換氣的指令，并由換氣裝置執(zhí)行相應(yīng)的換氣操作。其中，根據(jù)參數(shù)信息下發(fā)對車輛進行換氣的指令可以為用戶根據(jù)獲取的參數(shù)信息進行人為判斷后，下發(fā)對車輛進行換氣的指令。也可以為移動終端對獲取到的參數(shù)信息進行閾值判斷后，自動下發(fā)對車輛進行換氣的指令，這均不影響本發(fā)明的實現(xiàn)。

下面對自動下發(fā)對車輛進行換氣的指令的實施方式進行進一步詳細闡述，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的另一種具體實施方式的流程圖如圖2所示，該方法包括：

步驟s201：移動終端接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息可以具體包括溫度、濕度、潔凈度等參數(shù)。本實施例中可以具體包括車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)和/或車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)。當然還可以包括其他參數(shù)信息，并不限于這兩種參數(shù)信息。

步驟s202：獲取所述參數(shù)信息；

具體地，可以在車輛中設(shè)置傳感器來獲取各參數(shù)信息，例如可以包括溫度傳感器以及空氣質(zhì)量傳感器，以分別對溫度信息以及空氣質(zhì)量信息進行采集，當然還可以設(shè)置采集其他參數(shù)信息的傳感器，并不限于這里列出的兩種。

步驟s203：當所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時，所述移動終端自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送；

預(yù)設(shè)換氣條件可以具體為：當所述車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)超過第一預(yù)設(shè)閾值和/或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)超過第二預(yù)設(shè)閾值時，所述移動終端自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送。當滿足以上任一條件時，車輛自動進行換氣。

步驟s204：接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；

步驟s205：向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

本實施例通過設(shè)置傳感器對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，在用戶使 用車輛之前，可發(fā)送獲取參數(shù)信息的獲取指令，以根據(jù)獲取到的參數(shù)信息進行判斷，提前對車輛進行換氣的操作，更加方便了用戶的使用。

在上述任一實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法中向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作可以具體包括：

向車輛的空調(diào)控制器發(fā)送第一驅(qū)動指令，以驅(qū)動空調(diào)鼓風機開啟；

和/或向車輛的天窗控制器發(fā)送第二驅(qū)動指令，以驅(qū)動天窗電機打開汽車天窗；

和/或向車輛的車身控制器發(fā)送第三驅(qū)動指令，以驅(qū)動玻璃升降電機工作，將車輛的玻璃下降至預(yù)設(shè)距離。其中，所述預(yù)設(shè)距離可以為50mm，以確保車輛的安全。

進一步地，參數(shù)信息還可以包括：車輛外部雨量數(shù)據(jù)，具體可以通過雨量傳感器獲取得到。本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的又一種具體實施方式的流程圖如圖3所示，該方法包括：

步驟s301：移動終端接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

步驟s302：獲取參數(shù)信息；參數(shù)信息包括車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)、車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)以及車輛外部雨量數(shù)據(jù)；

步驟s303：當車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)超過第一預(yù)設(shè)閾值和/或車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)超過第二預(yù)設(shè)閾值時，移動終端自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送；

步驟s304：接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；

步驟s305：根據(jù)車輛外部雨量數(shù)據(jù)判斷當前天氣是否處于下雨狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行后續(xù)進行換氣的操作，即驅(qū)動空調(diào)鼓風機開啟，天窗控制器驅(qū)動天窗電機工作，將天窗完全打開，將車門玻璃下降至預(yù)設(shè)距離；如果是，則不執(zhí)行發(fā)送第二驅(qū)動指令以及第三驅(qū)動指令的操作，即不打開天窗及車門玻璃，以免車輛內(nèi)部被雨淋濕。

進一步地，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法還可以包括：

當滿足預(yù)設(shè)關(guān)閉換氣的條件時，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

上述預(yù)設(shè)關(guān)閉換氣的條件可以為：當所述濃度數(shù)據(jù)降低到第四預(yù)設(shè)閾值或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度低于第五預(yù)設(shè)閾值或換氣時間超過第六預(yù)設(shè)閾值時，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

當車內(nèi)溫度下降至基本不再變化時，或者車內(nèi)空氣質(zhì)量達標或者運行一段時間后，如設(shè)置運行時間為5分鐘后，將換氣裝置關(guān)閉。如果出現(xiàn)異常，如下雨、天窗等打開時間太久，無駕駛員啟動車輛，則車輛恢復(fù)到初始狀態(tài)，即玻璃、天窗全部關(guān)閉，鼓風機停止工作。

另外，當駕駛員啟動車輛后，驅(qū)動各電機回到初始狀態(tài)。

下面請參照圖4本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的一種具體實施結(jié)構(gòu)模塊示意圖，對本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法的工作過程進行進一步詳細描述。本實施例中，移動終端可以具體為手機，可用于駕駛員查看車內(nèi)溫度等其他空氣質(zhì)量參數(shù)，并決定是否進行通風換氣。手機還可以用于設(shè)置相關(guān)參數(shù)，如鼓風機運行時間、各玻璃、天窗保持打開的時間等信息。

tbox主機用于接收手機的命令，也可以將車內(nèi)信息反饋至手機。tbox主機與設(shè)置在車內(nèi)的各個傳感器相連。傳感器可以具體包括雨量傳感器、溫度傳感器以及空氣質(zhì)量傳感器。

其中，雨量傳感器用于判斷當前是否在下雨、下雪，以決定是否打開天窗；溫度傳感器用于接收車內(nèi)溫度，并傳遞給空調(diào)控制器；空氣質(zhì)量傳感器：用于接收車內(nèi)空氣質(zhì)量，判斷是否有氣味，如甲醛等。

空調(diào)控制器用于驅(qū)動鼓風機工作，進行換氣，并接收車內(nèi)溫度傳感器信號；bcm車身控制器用于驅(qū)動玻璃升降電機工作并傳遞是否下雨的信息；天窗控制器用于驅(qū)動天窗電機，打開或關(guān)閉天窗；天窗電機用于帶動天窗打開或關(guān)閉；空調(diào)鼓風機用于帶動風扇，進行換氣；玻璃升降電機用于帶動四門玻璃上升或下降；位置反饋用于負責反饋 各電機運動到的位置。

其具體工作過程為：

當駕駛員打算出門時，查看手機終端中顯示的車內(nèi)溫度或車內(nèi)空氣質(zhì)量信息。如果想換氣，則發(fā)送換氣命令給tbox主機，進行換氣操作，并可設(shè)定玻璃或天窗打開保持時間；

tbox主機將命令發(fā)給各控制模塊。bcm車身控制器將雨量信號發(fā)給各控制模塊?？照{(diào)控制器將溫度信號發(fā)給各控制模塊；若沒有下雨，天窗控制器驅(qū)動天窗電機工作，將天窗完全打開；空調(diào)控制器驅(qū)動鼓風機風扇轉(zhuǎn)動，進行換氣；bcm車身控制器驅(qū)動四門玻璃下降一定距離。如果下雨，則僅驅(qū)動鼓風機風扇轉(zhuǎn)動，進行換氣操作，不打開天窗以及車門玻璃。

下面對本發(fā)明實施例提供的車輛自動換氣裝置進行介紹，下文描述的車輛自動換氣裝置與上文描述的車輛自動換氣方法可相互對應(yīng)參照。

圖5為本發(fā)明實施例提供的車輛自動換氣裝置的結(jié)構(gòu)框圖，參照圖5車輛自動換氣裝置可以包括：

車輛接收模塊100，用于接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；

車輛發(fā)送模塊200，用于向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

作為一種具體實施方式，如圖6所示，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置還可以進一步包括：

移動終端接收模塊300，用于在所述接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令之前，接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

移動終端獲取模塊400，用于獲取所述參數(shù)信息；

移動終端發(fā)送模塊500，用于當所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時，自動生成進行換氣的換氣指令并進行發(fā)送。

作為一種具體實施方式，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置中移動終端發(fā)送模塊可以具體包括：

向車輛的空調(diào)控制器發(fā)送第一驅(qū)動指令，以驅(qū)動空調(diào)鼓風機開啟第一發(fā)送單元；

和/或向車輛的天窗控制器發(fā)送第二驅(qū)動指令，以驅(qū)動天窗電機打開汽車天窗的第二發(fā)送單元；

和/或向車輛的車身控制器發(fā)送第三驅(qū)動指令，以驅(qū)動玻璃升降電機工作，將車輛的玻璃下降至預(yù)設(shè)距離的第三發(fā)送單元。

作為一種具體實施方式，本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置，還可以包括：

恢復(fù)模塊，用于在所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作之后，當滿足預(yù)設(shè)關(guān)閉換氣的條件時，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置，通過接收移動終端發(fā)送的進行換氣的換氣指令；向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動指令，以驅(qū)動換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作?？梢姡景l(fā)明所提供的車輛自動換氣的裝置，能夠通過移動終端對車輛的換氣進行控制，在使用之前提前排放車內(nèi)的熱氣或者有氣味的空氣，節(jié)省了駕駛員等待車輛通風換氣的時間、提高了駕駛員初入車時的舒適性，提升了用戶的用車體驗。

此外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述任一種車輛自動換氣的裝置。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

專業(yè)人員還可以進一步意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計算機軟件或者二者的結(jié)合來實現(xiàn)，為了清楚地說明硬件和軟件的可互換性，在上述說明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟 以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認為超出本發(fā)明的范圍。

結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(ram)、內(nèi)存、只讀存儲器(rom)、電可編程rom、電可擦除可編程rom、寄存器、硬盤、可移動磁盤、cd-rom、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲介質(zhì)中。

以上對本發(fā)明所提供的車輛自動換氣的方法、裝置以及車輛進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。