本發(fā)明涉及一種汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在收費站、停車場等地都是通過攝像頭對車牌進行拍照來采集車牌信息，這種方式需要車輛進入指定地點后減速，以便攝像頭進行拍照，效率低，還容易造成交通的擁堵。

還有一些通過通信方式將車輛信息(特別是車牌號等)傳輸給車輛信息接收端的車牌，都需要車牌外接電源，安裝有電池或者是與車載電源連接，用電池的，會需要更換；連接車載電源，連接起來麻煩，而且連接的電線容易裸露和順壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝有不需要外界提供電能、且能與車輛信息接收端進行車輛信息交互的車牌的汽車。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車，包括車體和安裝在所述車體上的車牌，所述車牌包括電能發(fā)生裝置、存儲有車輛信息的存儲器和處理器以及l(fā)ora通信模塊和/或nb-iot通信模塊；所述電能發(fā)生裝置和所述存儲器以及所述lora通信模塊和/或所述nb-iot通信模塊分別與所述處理器連接。

本發(fā)明的有益效果是：電能發(fā)生裝置產(chǎn)生的電能能夠供應(yīng)存儲器和處理器以及l(fā)ora通信模塊和/或nb-iot通信模塊工作所需的電能，不需要外接電源(電池或車載電源等)，而且通過lora通信模塊和/或nb-iot通信模塊與車輛信息接收端進行信息的交互，不需要車輛在收費站、停車場等地進行減速等待攝像頭的拍照，提高收費站、停車場等地的工作效率，還能避免交通的擁堵。lora通信模塊和/或nb-iot通信模塊更加的省電，需要的電能更少。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述電能發(fā)生裝置包括線圈和能將交流電轉(zhuǎn)換成直流電的整流裝置，所述線圈的兩端與所述整流裝置的輸入端連接，所述整流裝置的輸出端與所述處理器連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，在收費站、停車場等地設(shè)置磁場和車輛信息接收端，當(dāng)車牌進入磁場范圍內(nèi)后，由于車輛還一直在移動，使線圈做切割磁感線運動并產(chǎn)生電流，在通過整流裝置將產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電再傳輸給處理器，由處理器控制輸入給存儲器和lora通信模塊和/或nb-iot通信模塊的電流和電壓，并控制兩者的工作；處理器可以控制lora通信模塊和/或nb-iot通信模塊將存儲在存儲器中的車輛信息傳輸給車輛信息接收端；在這個過程中車輛不需要減速也不需要攝像頭對車牌進行拍照，而且車輛信息接收端還能同時接收多個車輛信息，提高了車輛信息接收端工作效率，也避免了由于車輛在收費站、停車場等地減速、排隊等造成的交通擁堵。

進一步，所述整流裝置包括如下至少之一：整流器和整流電路。

進一步，所述車輛信息至少包括車牌號信息

進一步，還包括車牌本體，所述電能發(fā)生裝置、所述處理器和所述存儲器以及所述lora通信模塊和/或所述nb-iot通信模塊設(shè)置在所述車牌本體上。

采用上述進一步方案的有益效果是，這里所說的車牌本體為傳統(tǒng)的車牌，即為設(shè)置有車牌號的片狀金屬牌，使車牌具備兩種功能。

進一步，所述處理器為mcu。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的一種車牌原理圖；

圖2為本發(fā)明中的另一種車牌原理圖；

圖3為本發(fā)明中的又一種車牌原理圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、電能發(fā)生裝置，2、存儲器，3、處理器，4、lora通信模塊，5、nb-iot通信模塊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

實施例一

如圖1所示，一種汽車，包括車體和安裝在車體上的車牌，車牌包括電能發(fā)生裝置1、存儲有車輛信息的存儲器2、處理器3和lora通信模塊4；電能發(fā)生裝置1、存儲器2和lora通信模塊4分別與處理器3連接。電能發(fā)生裝置1產(chǎn)生的電能能夠供應(yīng)存儲器2、處理器3和lora通信模塊4工作所需的電能，不需要外接電源(電池或車載電源等)，而且通過lora通信模塊4與車輛信息接收端進行信息的交互，不需要車輛在收費站、停車場等地進行減速等待攝像頭的拍照，提高收費站、停車場等地的工作效率，還能避免交通的擁堵。

在另一個實施例中，電能發(fā)生裝置1包括線圈和能將交流電轉(zhuǎn)換成直流電的整流裝置，線圈的兩端與整流裝置的輸入端連接，整流裝置的輸出端與處理器3連接。

在收費站、停車場等地設(shè)置磁場和車輛信息接收端。根據(jù)磁生電原理，當(dāng)車牌進入磁場范圍內(nèi)后，由于車輛還一直在移動，使線圈做切割磁感線運動并產(chǎn)生電流，在通過整流裝置將產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電再傳輸給處理器3，由處理器3控制輸入給存儲器2和lora通信模塊4的電流和電壓，并控制兩者的工作；處理器3可以控制lora通信模塊4將存儲在存儲器2中的車輛信息傳輸給車輛信息接收端；在這個過程中車輛不需要減速也不需要攝像頭對車牌進行拍照，而且車輛信息接收端還能同時接收多個車輛信息，提高了車輛信息接收端工作效率，也避免了由于車輛在收費站、停車場等地減速、排隊等造成的交通擁堵。

在又一個實施例中，整流裝置包括如下至少之一：整流器和整流電路。

整流裝置不局限于整流器和整流電路，只要能將線圈產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電的裝置均成為整流裝置。

在本實施例中，車輛信息至少包括車牌號信息。

還可以包括車牌本體，電能發(fā)生裝置1、處理器3、存儲器2和lora通信模塊4設(shè)置在車牌本體上，并且在車牌本體靠近車體的一側(cè)上。

在實際使用中，處理器3為mcu。

實施例二

如圖2所示，一種汽車，本實施例與實施例一的區(qū)別在于本實施例中用nb-iot通信模塊5取代實施例一中的lora通信模塊4。

實施例三

如圖3所示，一種汽車，本實施例與實施例一和實施例二的區(qū)別在于本實施例中同時設(shè)置了lora通信模塊4和nb-iot通信模塊5。

以上僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車，包括車體和安裝在車體上的車牌，車牌包括電能發(fā)生裝置、存儲有車輛信息的存儲器和處理器以及LoRa通信模塊和/述NB?IoT通信模塊；電能發(fā)生裝置和存儲器以及LoRa通信模塊和/或NB?IoT通信模塊分別與處理器連接。電能發(fā)生裝置產(chǎn)生的電能能夠供應(yīng)存儲器和處理器以及LoRa通信模塊和/或NB?IoT通信模塊工作所需的電能，不需要外接電源(電池或車載電源等)，而且通過LoRa通信模塊和/或NB?IoT通信模塊與車輛信息接收端進行信息的交互，不需要車輛在收費站、停車場等地進行減速等待攝像頭的拍照，提高收費站、停車場等地的工作效率，還能避免交通的擁堵。

技術(shù)研發(fā)人員：郭玉民;楊洋;李述珍
受保護的技術(shù)使用者：易微行（北京）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.09.08