一種汽車安全氣囊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣囊，尤其是一種汽車用安全氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車安全氣囊的種類主要有正碰氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊等，進(jìn)而當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)人體正前方、側(cè)方、下方進(jìn)行保護(hù)，但是目前還未有一款針對(duì)25%偏置碰撞設(shè)計(jì)的氣囊，25 %偏置碰撞其位置處于正氣囊和側(cè)氣簾夾角之間，而這個(gè)位置，正氣囊和側(cè)氣簾無法有效的保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全;實(shí)際生活中，這樣的碰撞比較常見，為了全方位的保護(hù)駕駛?cè)藛T的人身安全，需要涉及一款針對(duì)25%偏置碰撞的安全氣囊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)帶來的缺陷，本實(shí)用新型提供一種可針對(duì)25%偏置碰撞實(shí)施保護(hù)的一種汽車安全氣囊。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段為:一種汽車安全氣囊，所述安全氣囊包括氣體發(fā)生器、充氣支柱以及氣袋，所述充氣支柱與氣袋相連通，所述氣袋固定在汽車A柱與儀表臺(tái)之間。
[0005]進(jìn)一步的，所述氣體發(fā)生器與充氣支柱相連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述的安全氣囊數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱布置在汽車正副駕駛位置的A柱與儀表臺(tái)之間。
[0007]進(jìn)一步的，所述汽車安全氣囊還包括傳感器模塊和控制器模塊;所述傳感器模塊用來感知25 %偏置碰撞發(fā)生時(shí)的加速度變化，同時(shí)將信息傳遞給控制器模塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述傳感器模塊為兩個(gè)，且對(duì)稱分布在汽車正副駕駛位置的A柱與儀表臺(tái)之間。
[0009]進(jìn)一步的，所述氣袋與充氣支柱相垂直，且所述氣袋的兩端部膨脹后呈圓球形。
[0010]本實(shí)用新型主要針對(duì)25%偏置碰撞發(fā)生時(shí)，現(xiàn)有汽車的安全氣囊無法有效保障駕駛?cè)藛T安全而設(shè)計(jì)的一種安全氣囊，實(shí)際上是在正氣囊與側(cè)氣簾之間夾角的位置(屬現(xiàn)有氣囊的盲區(qū))安置的一種氣囊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T的全方位的保護(hù)。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖是簡(jiǎn)化的示意圖。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的另一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1、氣體發(fā)生器;2、充氣支柱;3、氣袋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-圖2所示:一種汽車安全氣囊，所述安全氣囊包括氣體發(fā)生器1、充氣支柱2以及氣袋3，所述充氣支柱2與氣袋3相連通，所述氣體發(fā)生器1與充氣支柱2相連通，所述氣袋3與充氣支柱2相垂直，且所述氣袋3的兩端部膨脹后呈圓球形，所述氣袋3固定在汽車A柱與儀表臺(tái)之間;所述汽車安全氣囊還包括傳感器模塊與控制器模塊，所述傳感器位于汽車A柱與儀表臺(tái)之間，用來感知25%偏置碰撞發(fā)生時(shí)的加速度變化，并且將加速度的變化信息傳遞給控制器模塊，所述控制器模塊根據(jù)加速度的變化情況進(jìn)一步判斷碰撞類型，防止誤判，最終由控制器發(fā)出指令，由氣體發(fā)生器1起爆，將氣體發(fā)生器1與充氣支柱2之間的進(jìn)氣口打開，使氣袋3迅速膨脹，從而保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全，將危險(xiǎn)降到最低。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖2所示，所述的安全氣囊在汽車的正副駕駛室內(nèi)各設(shè)置一個(gè)，且對(duì)稱布置在汽車正副駕駛位置的A柱與儀表臺(tái)之間；同時(shí)相應(yīng)的傳感器模塊也設(shè)置為兩個(gè)，并且對(duì)稱分布在正副駕駛室的A柱與儀表臺(tái)之間，用來感知兩個(gè)方向的25 %偏置碰撞的加速度變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全氣囊，其特征在于:所述安全氣囊包括氣體發(fā)生器(1)、充氣支柱(2)以及氣袋(3)，所述充氣支柱(2)與氣袋(3)相連通，所述氣袋(3)固定在汽車A柱與儀表臺(tái)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊，其特征在于:所述氣體發(fā)生器(1)與充氣支柱(2)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊，其特征在于:所述的安全氣囊數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱布置在汽車正副駕駛位置的A柱與儀表臺(tái)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊，其特征在于:所述汽車安全氣囊還包括傳感器模塊和控制器模塊;所述傳感器模塊用來感知25%偏置碰撞發(fā)生時(shí)的加速度變化，同時(shí)將信息傳遞給控制器模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車安全氣囊，其特征在于:所述傳感器模塊為兩個(gè)，且對(duì)稱分布在汽車正副駕駛位置的A柱與儀表臺(tái)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊，其特征在于:所述氣袋(3)與充氣支柱(2)相垂直，且所述氣袋(3)的兩端部膨脹后呈圓球形。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車安全氣囊，包括氣體發(fā)生器、充氣支柱以及氣袋，所述充氣支柱與氣袋相連通，所述氣袋固定在汽車A柱與儀表臺(tái)之間；本設(shè)計(jì)針對(duì)25％偏置碰撞發(fā)生時(shí)，現(xiàn)有汽車的安全氣囊無法有效保障駕駛?cè)藛T安全而設(shè)計(jì)的一種安全氣囊，實(shí)際上是在正氣囊與側(cè)氣簾之間夾角的位置(屬現(xiàn)有氣囊的盲區(qū))安置的一種氣囊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T的全方位的保護(hù)。
【IPC分類】B60R21/20
【公開號(hào)】CN205113237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520883482
【發(fā)明人】高菲菲
【申請(qǐng)人】安徽師范大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日