用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)，包括螺母、調(diào)節(jié)螺母、第一滑塊、第一滑塊彈簧、第二滑塊以及第二滑塊彈簧，所述的螺母上開設(shè)有放置所述的第一滑塊的第一滑槽，所述的第一滑塊與第一滑塊彈簧裝配在所述的第一滑槽內(nèi)，所述的第一滑塊上開設(shè)有放置所述的第二滑塊的第二滑槽，所述的第二滑塊與第二滑塊彈簧裝配在所述的第二滑槽內(nèi)，所述的第一滑塊彈簧與所述的第二滑塊彈簧的壓縮方向相反；所述的第一滑塊上設(shè)置有一擋塊，所述的擋塊與所述的第二滑塊之間形成可夾持導(dǎo)向桿的夾持空間。本實(shí)用新型運(yùn)用螺母雙簧彈機(jī)構(gòu)保證導(dǎo)向桿與螺母之間無(wú)間隙傳動(dòng)，同時(shí)，對(duì)于某些工況起到了緩沖作用。
【專利說(shuō)明】用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器(以下簡(jiǎn)稱KRG)是一種采用輸入錐與輸出錐夾緊傳動(dòng)環(huán)，靠摩擦傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器。KRG的設(shè)計(jì)理念是避免采用任何方式的液壓泵，僅用簡(jiǎn)單和耐用的機(jī)械部件通過(guò)電機(jī)進(jìn)行控制。與傳統(tǒng)無(wú)級(jí)變速箱(CVT)相比，KRG的這種設(shè)計(jì)理念使它在制造成本和效率方面擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。
[0003]KRG傳動(dòng)中，通過(guò)控制改變環(huán)的回轉(zhuǎn)角度，從而改變傳動(dòng)環(huán)在錐上的軸向接觸位置，進(jìn)而改變KRG的傳動(dòng)比。
[0004]傳統(tǒng)改變KRG傳動(dòng)比的方法中，存在著若發(fā)生故障，無(wú)緩沖作用則機(jī)器可靠性不能保證的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有的KRG的速比調(diào)節(jié)方式中存在的發(fā)生故障時(shí)無(wú)緩沖功能的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種既能保證導(dǎo)向桿與螺母無(wú)間隙傳動(dòng)又能對(duì)某些工況起緩沖作用的用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括螺母、調(diào)節(jié)螺母、第一滑塊、第一滑塊彈簧、第二滑塊以及第二滑塊彈簧，絲杠通過(guò)所述的調(diào)節(jié)螺母裝配在所述的螺母的螺紋孔內(nèi)，所述的螺母上開設(shè)有放置所述的第一滑塊的第一滑槽，所述的第一滑塊與第一滑塊彈簧裝配在所述的第一滑槽內(nèi)，所述的第一滑塊彈簧一端抵靠在所述的第一滑塊內(nèi)側(cè)壁上，另一端抵靠在所述的第一滑槽內(nèi)側(cè)壁上；所述的第一滑塊上開設(shè)有放置所述的第二滑塊的第二滑槽，所述的第二滑塊與第二滑塊彈簧裝配在所述的第二滑槽內(nèi)，所述的第二滑塊彈簧一端抵靠在所述的第二滑塊內(nèi)壁上，另一端抵靠在所述的第二滑槽內(nèi)側(cè)壁上；所述的第一滑塊彈簧與所述的第二滑塊彈簧的壓縮方向相反；
[0008]所述的第一滑塊上設(shè)置有一擋塊，所述的擋塊與所述的第二滑塊之間形成可夾持導(dǎo)向桿的夾持空間。
[0009]進(jìn)一步，所述的擋塊與所述的第二滑塊相對(duì)的一側(cè)以及所述的第二滑塊與所述的擋塊相對(duì)的面上均設(shè)置有一凸起結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述的螺母上設(shè)置有蓋板，所述的蓋板通過(guò)螺釘與開設(shè)在所述的螺母上的螺釘孔連接。
[0011]本實(shí)用新型KRG中傳動(dòng)環(huán)由變速橋夾持，變速橋在導(dǎo)向桿上滑動(dòng)，變速電機(jī)通過(guò)行星減速器和裝配在殼體內(nèi)的螺桿螺母(雙彈簧)機(jī)構(gòu)來(lái)控制改變導(dǎo)向桿的角度，進(jìn)而改變傳動(dòng)環(huán)的角度，實(shí)現(xiàn)必要的傳動(dòng)比。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:使環(huán)在工作模式和故障模式下具有安全、穩(wěn)定、可靠的性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2中B-B截面圖。
[0016]圖4是圖2中C-C截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1至圖4，用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)，包括螺母14、調(diào)節(jié)螺母8、第一滑塊11、第一滑塊彈簧12、第二滑塊15以及第二滑塊彈簧13，絲杠2通過(guò)所述的調(diào)節(jié)螺母8裝配在所述的螺母14的螺紋孔內(nèi)，所述的螺母14上開設(shè)有放置所述的第一滑塊11的第一滑槽，所述的第一滑塊11與第一滑塊彈簧12裝配在所述的第一滑槽內(nèi)，所述的第一滑塊彈簧12 —端抵靠在所述的第一滑塊內(nèi)側(cè)壁上，另一端抵靠在所述的第一滑槽內(nèi)側(cè)壁上；所述的第一滑塊11上開設(shè)有放置所述的第二滑塊15的第二滑槽，所述的第二滑塊15與第二滑塊彈簧13裝配在所述的第二滑槽內(nèi)，所述的第二滑塊彈簧一端抵靠在所述的第二滑塊內(nèi)壁上，另一端抵靠在所述的第二滑槽內(nèi)側(cè)壁上；所述的第一滑塊彈簧12與所述的第二滑塊彈簧13的壓縮方向相反；
[0018]所述的第一滑塊11上設(shè)置有一擋塊16，所述的擋塊16與所述的第二滑塊15之間形成可夾持導(dǎo)向桿的夾持空間。
[0019]進(jìn)一步，所述的擋塊16與所述的第二滑塊15相對(duì)的一側(cè)以及所述的第二滑塊15與所述的擋塊16相對(duì)的面上均設(shè)置有一凸起結(jié)構(gòu)。
[0020]進(jìn)一步，所述的螺母14上設(shè)置有蓋板10，所述的蓋板10通過(guò)螺釘9與開設(shè)在所述的螺母14上的螺釘孔連接。
[0021]本實(shí)用新型KRG中傳動(dòng)環(huán)由變速橋夾持，變速橋在導(dǎo)向桿上滑動(dòng)，變速電機(jī)通過(guò)行星減速器和裝配在殼體內(nèi)的螺桿螺母(雙彈簧)機(jī)構(gòu)來(lái)控制改變導(dǎo)向桿的角度，進(jìn)而改變傳動(dòng)環(huán)的角度，實(shí)現(xiàn)必要的傳動(dòng)比。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0023]當(dāng)系統(tǒng)處于正常工作時(shí)，絲杠2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺母14上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)(調(diào)節(jié)螺母用以消除絲杠與螺母的軸向間隙)。螺母14通過(guò)兩組零件(一組為第一滑塊11及第一滑塊彈簧12、另一組為第二滑塊15及第二滑塊彈簧13)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿5進(jìn)行上下的往復(fù)擺動(dòng)。
[0024]當(dāng)導(dǎo)向桿5相對(duì)于螺母14具有較大的向下運(yùn)動(dòng)的阻力時(shí)，導(dǎo)向桿5將向下驅(qū)動(dòng)第一滑塊11，第一滑塊11壓縮第一滑塊彈簧12，于是第一滑塊彈簧12起到了緩沖和保護(hù)作用。
[0025]當(dāng)導(dǎo)向桿5相對(duì)于螺母14具有較大的向上運(yùn)動(dòng)的阻力時(shí)，導(dǎo)向桿5將向上驅(qū)動(dòng)第二滑塊15，第二滑塊15壓縮第二滑塊彈簧13，于是第二滑塊彈簧13起到了緩沖和保護(hù)作用。
[0026]當(dāng)導(dǎo)向桿5相對(duì)于螺母14的阻力較小時(shí)，導(dǎo)向桿5被第一滑塊彈簧12和第二滑塊彈簧13獨(dú)立的壓緊，第一滑塊彈簧12和第二滑塊彈簧13沒有相互作用力。此時(shí)，導(dǎo)向桿5和調(diào)節(jié)螺母8處于無(wú)間隙配合狀態(tài)。
[0027]本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括螺母、調(diào)節(jié)螺母、第一滑塊、第一滑塊彈簧、第二滑塊以及第二滑塊彈簧，絲桿通過(guò)所述的調(diào)節(jié)螺母裝配在所述的螺母的螺紋孔內(nèi)，所述的螺母上開設(shè)有放置所述的第一滑塊的第一滑槽，所述的第一滑塊與第一滑塊彈簧裝配在所述的第一滑槽內(nèi)，所述的第一滑塊彈簧一端抵靠在所述的第一滑塊內(nèi)側(cè)壁上，另一端抵靠在所述的第一滑槽內(nèi)側(cè)壁上；所述的第一滑塊上開設(shè)有放置所述的第二滑塊的第二滑槽，所述的第二滑塊與第二滑塊彈簧裝配在所述的第二滑槽內(nèi)，所述的第二滑塊彈簧一端抵靠在所述的第二滑塊內(nèi)壁上，另一端抵靠在所述的第二滑槽內(nèi)側(cè)壁上；所述的第一滑塊彈簧與所述的第二滑塊彈簧的壓縮方向相反； 所述的第一滑塊上設(shè)置有一擋塊，所述的擋塊與所述的第二滑塊之間形成可夾持導(dǎo)向桿的夾持空間。
2.如權(quán)利要求1所述的用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的擋塊與所述的第二滑塊相對(duì)的一側(cè)以及所述的第二滑塊與所述的擋塊相對(duì)的面上均設(shè)置有一凸起結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于錐環(huán)式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)環(huán)控制的螺母雙彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的螺母上設(shè)置有蓋板，所述的蓋板通過(guò)螺釘與開設(shè)在所述的螺母上的螺釘孔連接。
【文檔編號(hào)】F16H61/664GK203571024SQ201320555517
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】劉波, 郭威, 倪勇 申請(qǐng)人:浙江德孚力汽車變速箱有限公司