新能源復(fù)合電源的控制箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及復(fù)合電源領(lǐng)域，特別涉及一種新能源復(fù)合電源的控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車的快速普及已經(jīng)成為不可阻擋的趨勢(shì)。然而，為了降低燃油消耗和污染物的排放，能量回饋技術(shù)成為新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，蓄電池卻不能在短時(shí)間提供或吸收大的功率，制約著該技術(shù)的發(fā)展。
[0003]蓄電池技術(shù)難以在短時(shí)間內(nèi)有突破性的成就，其成本，容量、壽命等都限制著新能源汽車的發(fā)展。復(fù)合電源可以將蓄電池的高比能量和電容的高比功率的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到一起，更好地滿足新能源客車啟動(dòng)和加速性能的要求，降低燃油消耗和污染物的排放，并且有效的提尚蓄電池的壽命。
[0004]目前的高壓配電箱存在局限性，結(jié)構(gòu)單一，集成化程度低，安全性低等缺點(diǎn)，不能滿足復(fù)合電源的需求。且安全性低，缺乏有效的保護(hù)措施。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的新能源復(fù)合電源的控制箱，該新能源復(fù)合電源的控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要；還有，高壓上電控制線束集成在配電箱內(nèi)部，高壓上電、檢測(cè)電路簡捷。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種新能源復(fù)合電源的控制箱，該新能源復(fù)合電源的控制箱包括:復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括:電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動(dòng)維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動(dòng)維修開關(guān)；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括:電動(dòng)附件接口和電機(jī)。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，電容通過復(fù)合電源控制箱的電容正極接頭和電容負(fù)極接頭接入控制箱中；所述手動(dòng)維修開關(guān)設(shè)置在所述控制箱外部，所述電池通過電池正極接頭和電池負(fù)極接頭接入控制箱中。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)還包括:高壓控制器和電容管理控制器。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，電動(dòng)附件接口包括:電動(dòng)打氣接口、電動(dòng)轉(zhuǎn)向接口、電動(dòng)D⑶C接口和電動(dòng)空調(diào)接口。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，電機(jī)包括:ISG電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述ISG電機(jī)通過控制箱的ISG輸出正和輸出負(fù)連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過控制箱驅(qū)動(dòng)電機(jī)正和驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)連接。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，電源和電動(dòng)附件接口之間增設(shè)有附件保險(xiǎn)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該新能源復(fù)合電源的控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要；還有，高壓上電控制線束集成在配電箱內(nèi)部，高壓上電、檢測(cè)電路簡捷。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的新能源復(fù)合電源的控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的新能源復(fù)合電源的控制箱采用集中配電方式，箱體內(nèi)部設(shè)有高壓配電模塊，IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管模塊，附件保護(hù)模塊。并且提供用電設(shè)備接口，用電設(shè)備包括電動(dòng)打氣，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，電動(dòng)D⑶C(直流變直流)，電動(dòng)空調(diào)，ISG(起動(dòng)發(fā)電一體機(jī))電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)。將CMS，ADM，手動(dòng)維修開關(guān)MSD集成在復(fù)合電源控制箱外，箱體外部設(shè)有低壓接插件。該控制箱的具體結(jié)構(gòu)包括:復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)、低壓接插件和用電設(shè)備，其中，復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)包括電容1和電池2，電容1的正極和電池2的正極通過絕緣柵雙極型晶體管IGBT 13相連。低壓接插件14可以將復(fù)合電源控制箱內(nèi)的高壓采樣信號(hào)，繼電器控制信號(hào)，絕緣柵雙極型晶體管IGBT 13的控制信號(hào)，以及反饋信號(hào)集中到一起，通過低壓線束同整車控制器進(jìn)行信號(hào)傳遞。用電設(shè)備包括電動(dòng)附件和電機(jī)。該新能源復(fù)合電源的控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。
[0018]具體來講，復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)包括:電容1和電池2，電容1的正極和電池2的正極通過絕緣柵雙極型晶體管IGBT 13相連。該絕緣柵雙極型晶體管IGBT 13的控制信號(hào)，采樣信號(hào)，反饋信號(hào)等通過低壓接插件14同整車控制器相連?？梢酝ㄟ^控制策略，實(shí)現(xiàn)電池和電容合理的充放電功能。該電容1具有正極繼電器8、預(yù)充繼電器9和預(yù)充電阻10，以及負(fù)極的手動(dòng)維修開關(guān)MSD 11。正極繼電器8，預(yù)充繼電器9和預(yù)充電阻10構(gòu)成了電容的預(yù)充電路，防止瞬間大電流對(duì)的用電設(shè)備的沖擊。電容1通過復(fù)合電源控制箱的電容正極接頭3和電容負(fù)極接頭4接入復(fù)合電源控制箱中。手動(dòng)維修開關(guān)MSD 11置于復(fù)合電源控制箱外部，是一個(gè)方便拔插的保險(xiǎn)，可以人控制電容負(fù)極的通斷，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)斷開結(jié)合高壓，并且實(shí)現(xiàn)防止電流過載；實(shí)現(xiàn)高壓大電流能源傳輸控制的同時(shí)，還起到了對(duì)主要線路過載時(shí)短路保護(hù)的功能而且在檢修時(shí)方便操作，保護(hù)用電設(shè)備，同時(shí)也方便斷電維修，使用手動(dòng)維修開關(guān)MSD達(dá)到方便、快捷、安全、成本低的綜合效果。
[0019]電池2的內(nèi)部具有預(yù)充電路和手動(dòng)維修開關(guān)MSD。電池2通過復(fù)合電源控制箱的電池正極接頭5和電池負(fù)極接頭6接入復(fù)合電源控制箱中。
[0020]復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)還包括:高壓控制器ADM 7和超級(jí)電容管理控制器CMS 12，高壓控制器ADM 7和超級(jí)電容管理控制器CMS 12也裝在控制箱外部，方便拔插和維修。該高壓控制器ADM 7通過采集繼電器前后端的電壓狀態(tài)，來判斷與高壓相關(guān)的一些故障狀態(tài)，對(duì)高壓進(jìn)行管理，減少檢測(cè)、控制線路的長度，提高使用的可靠性。超級(jí)電容管理控制器CMS 12監(jiān)測(cè)超級(jí)電容的模塊電壓和溫度，負(fù)責(zé)對(duì)超級(jí)電容組進(jìn)行管理，包括電容超壓安全、溫度參數(shù)監(jiān)測(cè)。
[0021]低壓接插件14可以將復(fù)合電源控制箱內(nèi)的高壓采樣信號(hào)，繼電器控制信號(hào)，IGBT13的控制信號(hào)，以及反饋信號(hào)集中到一起，通過低壓線束同整車控制器進(jìn)行信號(hào)傳遞。
[0022]用電設(shè)備包括:電動(dòng)附件接口和電機(jī)。其中，電動(dòng)附件接口包括:電動(dòng)打氣接口20、電動(dòng)轉(zhuǎn)向接口 21、電動(dòng)D⑶C接口 22和電動(dòng)空調(diào)接口 23，電動(dòng)打氣接口 20用于給電動(dòng)打氣栗供電。電動(dòng)轉(zhuǎn)向接口 21用于給電動(dòng)轉(zhuǎn)向栗供電。電動(dòng)DCDC接口 22用于給24V蓄電池供電。電動(dòng)空調(diào)接口 23用于滿足空調(diào)工作時(shí)的用電需求。電源和電動(dòng)附件接口之間增設(shè)有附件保險(xiǎn)19，每個(gè)電動(dòng)附件的正負(fù)級(jí)接頭前面都有一個(gè)該附件保險(xiǎn)19，起著過載保護(hù)作用。
[0023]電機(jī)包括:ISG電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。ISG電機(jī)通過復(fù)合電源控制箱的ISG輸出正18和輸出負(fù)17連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過復(fù)合電源控制箱驅(qū)動(dòng)電機(jī)正16和驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)15連接。
[0024]該新能源復(fù)合電源的控制箱還包括:高壓上電控制線束，其集成在配電箱內(nèi)部，高壓上電、檢測(cè)電路簡捷。
[0025]綜上，該新能源復(fù)合電源的控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要；還有，高壓上電控制線束集成在配電箱內(nèi)部，高壓上電、檢測(cè)電路簡捷。
[0026]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源復(fù)合電源的控制箱，其特征在于，包括: 復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括:電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動(dòng)維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動(dòng)維修開關(guān)； 低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及 用電設(shè)備包括:電動(dòng)附件接口和電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源復(fù)合電源的控制箱，其特征在于，所述電容通過復(fù)合電源控制箱的電容正極接頭和電容負(fù)極接頭接入控制箱中；所述手動(dòng)維修開關(guān)設(shè)置在所述控制箱外部，所述電池通過電池正極接頭和電池負(fù)極接頭接入控制箱中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源復(fù)合電源的控制箱，其特征在于，所述復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)還包括:高壓控制器和電容管理控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源復(fù)合電源的控制箱，其特征在于，所述電動(dòng)附件接口包括:電動(dòng)打氣接口、電動(dòng)轉(zhuǎn)向接口、電動(dòng)D⑶C接口和電動(dòng)空調(diào)接口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源復(fù)合電源的控制箱，其特征在于，所述電機(jī)包括:ISG電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述ISG電機(jī)通過控制箱的ISG輸出正和輸出負(fù)連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過控制箱驅(qū)動(dòng)電機(jī)正和驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源復(fù)合電源的控制箱，其特征在于，所述電源和電動(dòng)附件接口之間增設(shè)有附件保險(xiǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源復(fù)合電源的控制箱。該控制箱包括：復(fù)合電源儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括：電容和電池，該電容的正極和電池的正極通過絕緣柵雙極型晶體管相連；該電容具有正極繼電器、預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻，以及負(fù)極的第一手動(dòng)維修開關(guān)，所述正極繼電器，預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻構(gòu)成了電容的預(yù)充電路；所述電池的內(nèi)部具有預(yù)充電路和第二手動(dòng)維修開關(guān)；低壓接插件，其通過低壓線束同整車控制器連接；以及用電設(shè)備包括：電動(dòng)附件接口和電機(jī)。該控制箱能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)電源輸入實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，而且可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)電源輸入復(fù)合后實(shí)現(xiàn)多路電源輸出，組配合理，生產(chǎn)成本低，電源分配合理，可降低電源損耗，能夠滿足復(fù)合電源的需要。
【IPC分類】H02J7/34
【公開號(hào)】CN105391151
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510915253
【發(fā)明人】程靜, 歐陽石坤, 毛正松, 吳苾曜, 王東棟, 張松, 陳紅權(quán), 余大中, 邱劍
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日