本技術(shù)屬于車輛尤其涉及一種標定方法、裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著藍牙鑰匙的應(yīng)用越來越廣泛，藍牙鑰匙的原理是終端設(shè)備與車輛進行配對連接后，車輛通過布置的藍牙天線接收終端設(shè)備的信號強度(received?signal?strengthindicator，rssi)，根據(jù)藍牙信號強度實現(xiàn)車輛解鎖、閉鎖等功能。

2、目前汽車廠家預先進行標定，得到標定的參數(shù)，由此來固定靠近解鎖距離和遠離閉鎖距離，將標定的參數(shù)存儲在云端，用戶可以從云端獲取標定的參數(shù)，在終端(例如，手機)與車輛靠近或遠離的情況下，基于標定的參數(shù)實現(xiàn)車輛的無感控制，也即根據(jù)信號強度實現(xiàn)終端對車輛解鎖、閉鎖等，但是，由于不同的終端信號強度差異較大，使用同一種標定的參數(shù)可能會存在不適配的情況，導致終端不能對車輛的功能進行控制。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實施例提供一種標定方法、裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛，能夠得到與終端的標識對應(yīng)的標定信號強度，提高了標定信號強度適配的靈活性，從而可更好地通過標定信號強度實現(xiàn)對車輛的功能進行控制。

2、第一方面，本技術(shù)實施例提供一種標定方法，所述方法包括：

3、在所述車輛與第一終端建立通信連接的情況下，響應(yīng)于所述第一終端發(fā)送的標定請求，接收所述第一終端在多個標定位置處時所述通信連接的多個第一信號強度，所述多個標定位置與所述多個第一信號強度一一對應(yīng)，所述標定請求攜帶所述第一終端的第一標識；

4、根據(jù)所述多個第一信號強度，確定所述第一標識對應(yīng)的目標信號強度；

5、將第一對應(yīng)關(guān)系中所述第一標識和所述目標信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度，作為與所述第一標識匹配的標定信號強度，所述第一對應(yīng)關(guān)系包括：每個終端標識對應(yīng)的多個信號強度，以及每個信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度；每個所述標定信號強度用于觸發(fā)對應(yīng)的標識所對應(yīng)的終端對車輛的至少一個功能進行控制。

6、在本技術(shù)一實施例中，所述接收所述第一終端在多個標定位置處時所述通信連接的多個第一信號強度，包括：

7、將所述多個標定位置中的一個標定位置作為當前標定位置；

8、向所述第一終端發(fā)送第一提示信息，所述第一提示信息用于指示所述第一終端移動至所述當前標定位置；

9、在檢測到所述第一終端位于所述當前標定位置的情況下，對所述通信連接的信號強度進行采集，得到第一信號強度；

10、若所述多個標定位置中存在第一標定位置，則將所述第一標定位置作為當前標定位置，跳轉(zhuǎn)至所述向所述第一終端發(fā)送第一提示信息的步驟執(zhí)行，其中，所述第一標定位置是未參與標定的標定位置，所述多個第一信號強度包括每次采集得到的第一信號強度。

11、在本技術(shù)一實施例中，所述對所述通信連接的信號強度進行采集，得到第一信號強度，包括：

12、在多個采樣時刻對所述通信連接的信號強度進行采集，得到多個第一采樣信號強度；

13、對所述多個第一采樣信號強度進行濾波處理，得到多個第二采樣信號強度；

14、對所述多個第二采樣信號強度進行均值計算，得到所述第一信號強度。

15、在本技術(shù)一實施例中，所述標定信號強度包括第一標定信號強度，所述第一標定信號強度用于觸發(fā)所述第一終端對所述車輛的啟動功能進行控制；

16、在將第一對應(yīng)關(guān)系中所述第一標識和所述目標信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度，作為與所述第一標識匹配的標定信號強度之后，所述方法還包括：

17、向所述第一終端發(fā)送第二提示信息，所述第二提示信息用于指示所述第一終端移動至測試標定區(qū)間；

18、在檢測到所述第一終端位于所述測試標定區(qū)間的情況下，獲取所述通信連接的測試信號強度；

19、在所述測試信號強度小于所述第一標定信號強度的情況下，輸出第三提示信息，所述第三提示信息用于指示標定成功；

20、在所述測試信號強度大于或等于所述第一標定信號強度的情況下，輸出第四提示信息，所述第四提示信息用于指示標定失敗。

21、在本技術(shù)一實施例中，對于多個標識中的任意一個第二標識，所述第二標識對應(yīng)的標定參數(shù)集合中的每個標定信號強度根據(jù)如下方式確定：

22、將從第二對應(yīng)關(guān)系中獲取的所述第二標識的目標功能對應(yīng)的距離，作為目標距離，所述第二對應(yīng)關(guān)系包括多個終端的標識、每個標識對應(yīng)的多個功能，以及每個功能對應(yīng)的距離，所述目標功能為所述標定信號強度對應(yīng)的功能；

23、根據(jù)環(huán)境衰減因子和所述目標距離，計算得到第一值；

24、根據(jù)所述第一值與所述第二標識對應(yīng)的標準信號強度，計算得到所述第二標識對應(yīng)的標定參數(shù)集合中的一個標定信號強度。

25、在本技術(shù)一實施例中，在響應(yīng)于所述第一終端發(fā)送的標定請求，接收所述第一終端在多個標定位置處時所述通信連接的多個第一信號強度之前，所述方法還包括：

26、響應(yīng)于所述第一終端發(fā)送的標定信號強度獲取請求，向云平臺請求獲取與所述第一標識和所述車輛的標識匹配的標定信號強度，所述標定信號強度獲取請求攜帶第一標識；

27、若在預設(shè)時長內(nèi)從所述云平臺獲取到與所述第一標識和所述車輛的標識匹配的標定信號強度的情況下，則按照所述匹配的標定信號強度對車輛的至少一個功能進行控制；

28、若在預設(shè)時長內(nèi)未從所述云平臺獲取到與所述第一標識和車輛標識匹配的標定信號強度的情況下，則跳轉(zhuǎn)至響應(yīng)于所述第一終端發(fā)送的標定請求，接收所述第一終端在多個標定位置處時所述通信連接的多個第一信號強度的步驟執(zhí)行。

29、第二方面，本技術(shù)實施例提供一種標定裝置，所述裝置包括：

30、收發(fā)模塊，用于在所述車輛與第一終端建立通信連接的情況下，響應(yīng)于所述第一終端發(fā)送的標定請求，接收所述第一終端在多個標定位置處時所述通信連接的多個第一信號強度，所述多個標定位置與所述多個第一信號強度一一對應(yīng)，所述標定請求攜帶所述第一終端的第一標識；

31、確定模塊，用于根據(jù)所述多個第一信號強度，確定所述第一標識對應(yīng)的目標信號強度；

32、處理模塊，用于將第一對應(yīng)關(guān)系中所述第一標識和所述目標信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度，作為與所述第一標識匹配的標定信號強度，所述第一對應(yīng)關(guān)系包括：每個終端標識對應(yīng)的多個信號強度，以及每個信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度；每個所述標定信號強度用于觸發(fā)對應(yīng)的標識所對應(yīng)的終端對車輛的至少一個功能進行控制。

33、第三方面，本技術(shù)實施例提供一種電子設(shè)備，包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；

34、所述處理器執(zhí)行所述計算機程序指令時實現(xiàn)如第一方面所述的標定方法。

35、第四方面，本技術(shù)實施例提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如第一方面所述的標定方法。

36、第五方面，本技術(shù)實施例提供一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時，使得所述電子設(shè)備執(zhí)行如第一方面所述的標定方法。

37、第六方面，本技術(shù)實施例提供了一種車輛，包括如第三方面所述的電子設(shè)備。

38、本技術(shù)實施例的一種標定方法、裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及車輛，在車輛與第一終端建立通信連接的情況下，響應(yīng)于第一終端發(fā)送的標定請求，該請求中攜帶第一終端的第一標識，接收第一終端在多個標定位置處時通信連接的多個第一信號強度，多個標定位置與多個第一信號強度一一對應(yīng)，根據(jù)多個第一信號強度確定第一標識對應(yīng)的目標信號強度，將第一對應(yīng)關(guān)系中所述第一標識和所述目標信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度，作為與所述第一標識匹配的標定信號強度，作為與第一標識匹配的標定信號強度，上述第一對應(yīng)關(guān)系中包括每個終端標識對應(yīng)的多個信號強度，以及每個信號強度對應(yīng)的多個標定信號強度，這樣得到的標定信號強度是與第一標識的終端適配的，上述方法可以針對不同終端標識進行適應(yīng)性匹配，得到與終端標識對應(yīng)的標定信號強度，提高了標定信號強度適配的靈活性，從而可更好地通過標定信號強度實現(xiàn)對車輛的功能進行控制。