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本發(fā)明涉及電池箱體加工，尤其涉及新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝。
背景技術：
1、電池箱體是新能源汽車動力電池的承載件，主要用于保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。電池箱體加工過程中，本體上需要焊接襯套、支架、封板等小件，現(xiàn)有技術中，在對襯套、支架、封板等小件進行焊接時，通常是由工作人員將小件放到位，然后再進行焊接，容易發(fā)生人工放置位置不精準、支撐不牢固導致焊接出現(xiàn)偏差、穩(wěn)定性差等問題，影響焊接質(zhì)量，進而影響電池箱體的加工效率。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明目的是解決上述技術問題，提供新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝。
2、為了實現(xiàn)上述技術目的，達到上述的技術要求，本發(fā)明所采用的技術方案是：新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，包括底座，所述底座上設置有安裝平臺，所述安裝平臺上設置有支撐板組件，所述支撐板組件上設置有襯套焊接工裝、支架焊接工裝、封板焊接工裝；所述襯套焊接工裝包括若干個旋轉壓緊組件a、旋轉壓緊組件b、強力壓緊組件，所述旋轉壓緊組件b的前端壓頭下方的支撐板組件上設置有襯套定位組件；
3、所述封板焊接工裝包括側壓缸，所述側壓缸通過側支架與支撐板組件連接，所述側壓缸的活塞桿前端設置有推板，所述推板前端面設置有第一連接塊，所述第一連接塊前端面設置有角塊，所述角塊一側設置有t形塊，所述t形塊上方設置有7字形定位塊，所述7字形定位塊與封板相抵，所述封板設置在電池箱體安裝座的側邊，所述7字形定位塊上設置有第二擋塊、第二感應開關，所述側壓缸一側設置有撥叉連接塊，所述撥叉連接塊上設置有撥叉，所述撥叉中部通過對稱的連接板與第二連接塊連接，所述第二連接塊設置在第一連接塊上，在側壓缸中泄狀態(tài)下，通過手動撥叉對封板進行預壓緊，防止側壓缸直接動作損壞工件。
4、優(yōu)選的：所述旋轉壓緊組件a包括第一旋轉壓緊缸、第一支撐塊，所述第一旋轉壓緊缸上設置有第一壓臂，所述第一壓臂前端設置有第一壓頭，中部與第一旋轉壓緊缸連接，末端設置有第一限位塊，所述第一旋轉壓緊缸上設置有第一感應塊，所述第一感應塊上設置有與第一壓臂相匹配的卡槽，所述第一感應塊內(nèi)設置有第一感應開關，所述第一限位塊位于第一感應開關上方；所述旋轉壓緊組件a的壓頭為直臂壓頭，所述旋轉壓緊組件b的壓頭為z形臂壓頭，其余結構與旋轉壓緊組件a結構相同。
5、優(yōu)選的：所述襯套定位組件包括設置在支撐板組件上的承接塊、滑軌a，所述滑軌a的滑塊上通過承接板a連接有承接角塊，所述承接角塊一側通過第二角塊縱向連接有第二支座，所述第二支座下端設置有定位缸，上端設置有承接板b，所述定位缸的活塞桿上連接有定位銷，所述定位銷穿過承接板b對襯套進行定位。
6、優(yōu)選的：所述強力壓緊組件包括第二壓緊缸、第二支撐塊、支承架，所述支承架側邊、上方分別設置有連接耳板，所述支承架通過側邊連接耳板與第二壓緊缸連接，所述第二壓緊缸的活塞桿上設置有第二壓臂，所述第二壓臂前端設置有壓頭組件，所述支承架上方設置有支塊、限位支塊。
7、優(yōu)選的：所述壓頭組件包括第二壓頭，所述第二壓頭前端設置有階梯形內(nèi)孔，所述第二壓頭通過軸套連接有銷軸，所述銷軸的上端為螺紋段，通過螺紋連接有固定塊，所述銷軸的中部設置有限位部，所述銷軸的下端套設有彈簧，所述彈簧一端與限位部相抵，另一端與銷軸底端的壓塊相抵。
8、優(yōu)選的：所述7字形定位塊的一端設置有l(wèi)形伸出部以包裹安裝座的一角，對封板前側邊進行限位，所述第二擋塊設置為倒t形，倒t形上端設置有l(wèi)形擋邊對封板上側邊進行限位，封板下側邊通過z形支撐塊進行限位。
9、優(yōu)選的：所述支架焊接工裝包括支架側壓機構、支架頂緊機構，所述支架側壓機構包括第二側壓缸，所述第二側壓缸通過支座與支撐板組件連接，所述第二側壓缸的活塞桿通過接頭與過渡板連接，所述過渡板通過滑軌滑塊與支撐板組件連接，所述過渡板上設置有若干個抵壓組件，所述抵壓組件前端與支架的內(nèi)側面相抵，所述支架設置在電池箱體的外側面，所述過渡板一端設置有手柄，所述手柄中部與固定座鉸接，所述固定座設置在支撐板組件上，所述過渡板后端的支撐板組件上設置有第二限位塊。
10、優(yōu)選的：所述抵壓組件包括第三角塊，所述第三角塊一側設置有第三連接塊，所述第三連接塊一側設置有u型固定塊，所述u型固定塊端部設置有開孔，抵壓塊穿過u型固定塊的開孔與支架抵接，所述抵壓塊上套設有第二彈簧，第二彈簧的一端與抵壓塊的內(nèi)端面相抵，另一端與u型固定塊的內(nèi)端面相抵。
11、優(yōu)選的：所述支架頂緊機構包括l型連接塊，所述l型連接塊與支撐板組件連接，頂緊氣缸設置在l型連接塊的一側，所述頂緊氣缸的活塞桿上設置有第四連接塊，所述第四連接塊上設置有角座，所述角座一側設置有l(wèi)座，所述l座外側設置有托塊，支架的底邊設置在托塊上并通過托塊的凸起部限位，所述托塊一側設置有第一擋塊，對支架的側邊進行限位。
12、與傳統(tǒng)結構相比，本發(fā)明的有益效果：結構設計合理，通過襯套焊接工裝、支架焊接工裝、封板焊接工裝為電池箱體附件（襯套、l形支架、封板）進行穩(wěn)定支撐定位夾緊，增強了焊接連接的穩(wěn)定性和準確性，確保了焊接的均勻性和一致性，提高了焊接的整體質(zhì)量，提高了焊接加工的效率；采用彈簧壓緊和手動預壓緊相結合，在氣缸中泄的情況下，先手動推到位預壓緊后再plc控制壓缸頂緊，防止氣缸直接動作損壞工件，降低成本；通過襯套定位組件對工件進行定位，定位精準，減少了焊接誤差。
1.新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上設置有安裝平臺（2），所述安裝平臺（2）上設置有支撐板組件（4），所述支撐板組件（4）上設置有襯套焊接工裝、支架焊接工裝、封板焊接工裝（6）；所述襯套焊接工裝包括若干個旋轉壓緊組件a（5）、旋轉壓緊組件b（10）、強力壓緊組件（3），所述旋轉壓緊組件b（10）前端壓頭下方的支撐板組件（4）上設置有襯套定位組件（9）；
2.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述旋轉壓緊組件a（5）包括第一旋轉壓緊缸（51）、第一支撐塊（52），所述第一旋轉壓緊缸（51）上設置有第一壓臂（54），所述第一壓臂（54）前端設置有第一壓頭（53），中部與第一旋轉壓緊缸（51）連接，末端設置有第一限位塊（55），所述第一旋轉壓緊缸（51）上設置有第一感應塊（56），所述第一感應塊（56）上設置有與第一壓臂（54）相匹配的卡槽，所述第一感應塊（56）內(nèi)設置有第一感應開關（57），所述第一限位塊（55）位于第一感應開關（57）上方。
3.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述襯套定位組件（9）包括設置在支撐板組件（4）上的承接塊（91）、滑軌a（92），所述滑軌a（92）的滑塊上通過承接板a（93）連接有承接角塊（94），所述承接角塊（94）一側通過第二角塊（95）縱向連接有第二支座（98），所述第二支座（98）下端設置有定位缸（99），上端設置有承接板b（96），所述定位缸（99）的活塞桿上連接有定位銷（97），所述定位銷（97）穿過承接板b（96）對襯套（12）進行定位。
4.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述強力壓緊組件（3）包括第二壓緊缸（31）、第二支撐塊（33）、支承架（32），所述支承架（32）側邊、上方分別設置有連接耳板，所述支承架（32）通過側邊連接耳板與第二壓緊缸（31）連接，所述第二壓緊缸（31）的活塞桿上設置有第二壓臂（34），所述第二壓臂（34）前端設置有壓頭組件（35），所述支承架（32）上方設置有支塊（37）、限位支塊（36）。
5.根據(jù)權利要求4所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述壓頭組件（35）包括第二壓頭（351），所述第二壓頭（351）前端設置有階梯形內(nèi)孔，所述第二壓頭（351）通過軸套連接有銷軸（352），所述銷軸（352）的上端為螺紋段，通過螺紋連接有固定塊（353），所述銷軸（352）的中部設置有限位部（354），所述銷軸（352）的下端套設有彈簧（355），所述彈簧（355）一端與限位部（354）相抵，另一端與銷軸（352）底端的壓塊（356）相抵。
6.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述7字形定位塊（68）的一端設置有l(wèi)形伸出部（681）以包裹安裝座（111）的一角，對封板（14）前側邊進行限位，所述第二擋塊（69）設置為倒t形，倒t形上端設置有l(wèi)形擋邊（691）對封板（14）上側邊進行限位，封板（14）下側邊通過z形支撐塊（614）進行限位。
7.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述支架焊接工裝包括支架側壓機構（7）、支架頂緊機構（8），所述支架側壓機構（7）包括第二側壓缸（72），所述第二側壓缸（72）通過支座（71）與支撐板組件（4）連接，所述第二側壓缸（72）的活塞桿通過接頭與過渡板（76）連接，所述過渡板（76）通過滑軌滑塊（73）與支撐板組件（4）連接，所述過渡板（76）上設置有若干個抵壓組件（77），所述抵壓組件（77）前端與支架（13）的內(nèi)側面相抵，所述支架（13）設置在電池箱體（11）的外側面，所述過渡板（76）一端設置有手柄（75），所述手柄（75）中部與固定座（74）鉸接，所述固定座（74）設置在支撐板組件（4）上，所述過渡板（76）后端的支撐板組件（4）上設置有第二限位塊（78）。
8.根據(jù)權利要求7所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述抵壓組件（77）包括第三角塊（771），所述第三角塊（771）一側設置有第三連接塊（772），所述第三連接塊（772）一側設置有u型固定塊（773），所述u型固定塊（773）端部設置有開孔，抵壓塊（774）穿過u型固定塊（773）的開孔與支架（13）抵接，所述抵壓塊（774）上套設有第二彈簧，第二彈簧的一端與抵壓塊（774）的內(nèi)端面相抵，另一端與u型固定塊（773）的內(nèi)端面相抵。
9.根據(jù)權利要求7所述的新能源汽車用電池箱體附件焊接工裝，其特征在于：所述支架頂緊機構（8）包括l型連接塊（82），所述l型連接塊（82）與支撐板組件（4）連接，頂緊氣缸（81）設置在l型連接塊（82）的一側，所述頂緊氣缸（81）的活塞桿上設置有第四連接塊（83），所述第四連接塊（83）上設置有角座（84），所述角座（84）一側設置有l(wèi)座（85），所述l座（85）外側設置有托塊（86），支架（13）的底邊設置在托塊（86）上并通過托塊（86）的凸起部限位，所述托塊（86）一側設置有第一擋塊（87），對支架（13）的側邊進行限位。