專利名稱：不緊貼身式安全帶的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車安全帶，具體是一種用于汽車、高速列車等高速交通工具的不緊貼身式安全帶。
背景技術：
目前使用的汽車安全帶主要包括收卷器、安全帶、以及鎖扣和插板組成的鎖扣裝置，當將插板插入鎖扣后，收卷器會自動將松弛的安全帶收緊，使安全帶緊貼在人的身上。為什么有些人明知道安全帶有保護自己的安全作用，卻不愿意使用安全帶，一方面有僥幸心理，認為不會出交通事故，另一方面是由于不適應安全帶長時間對身體的過緊束縛，特別在夏天，因為穿的衣服較少，坐車時間長了，被安全帶束縛的地方會感覺不舒服。另外，安全帶長時間束縛在身上，會影響乘客的衣服和領帶的整齊。安全帶的過緊束縛在一定程度上可能對駕駛員的操作靈活性有影響。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了克服現有安全帶的不足，提供一種既能發(fā)揮安全帶的保護作用、又不緊貼在人身體上的不緊貼身式安全帶，使更多的乘客喜歡佩帶安全帶，真正發(fā)揮安全帶的預防和保護作用。
本發(fā)明的不緊貼身式安全帶是這樣實現的，包括帶插板4的安全帶2、安全帶收卷器1、鎖扣5和調節(jié)安全帶2松弛度的限制器3，其特征在于所述限制器含上、下殼體325、326，殼體兩側面開有安全帶進、出口，殼體內安全帶2的兩側分別設置上、下轉軸306、303，下轉軸303與下殼體326的底面的兩個下軸座302、324動配合，下轉軸303的中段固定夾緊套301，兩個下軸座上部分別安裝電磁鐵304、323，下轉軸303上安裝棘輪322，與棘輪322嚙合的棘爪321及其壓簧320安裝于下殼體的支座330內；上轉軸306的中段固定夾緊套310，上轉軸306及其兩個上軸座307、311動配合，兩個上軸座307、311分別位于上殼體325的兩個滑軌333、332內，兩個滑軌332、333固定在上殼體325上，兩個上軸座307、311與上殼體之間設有拉簧308、312，上轉軸306上安裝棘輪316，與棘輪316嚙合的棘爪315及其壓簧314安裝于上殼體的支座內，兩個上軸座307、311下部可以安裝電磁鐵305、313。
還可在下殼體326內安裝馬達318，馬達318的軸與下轉軸303通過聯軸器317聯接，構成電動式限制器。
本不緊貼身式安全帶設置有自動和手動調節(jié)安全帶松弛度的限制器，既具有傳統(tǒng)安全帶的保護作用，同時可以適度調整安全帶的松弛度，使安全帶不緊貼于使用者身上，從而消除了傳統(tǒng)安全帶對乘客身體的過緊束縛感，使佩帶安全帶者更感舒適，也不會影響乘客的衣服或領帶的整齊。其結構簡單，安裝方便，可廣泛應用于汽車、飛機、高速列車等。


圖1為本發(fā)明實施例1的結構示意圖；圖2為圖1實施例1的結構分解圖；圖3為圖1實施例1倒置的結構分解圖；圖4為圖1的限制器動作前的狀態(tài)示意圖；圖5為圖1的限制器動作后安全帶適度松弛的狀態(tài)示意圖；
圖6為其手動型實施例2限制器動作前的狀態(tài)示意圖；圖7為其實施例2限制器動作后安全帶適度松弛的狀態(tài)示意圖；圖8為電動型實施例1的控制電路圖；圖9為手動型實施例2的控制電路圖。
具體實施例方式
下面結合實施例1附圖對本不緊貼身式安全帶進一步說明。
本發(fā)明電動型不緊貼身式安全帶的結構如圖1～5所示。它包括安全帶2、安全帶收卷器1、插板4、鎖扣5和調節(jié)安全帶2松弛度的限制器3；所述限制器含上、下殼體325、326，下殼體兩側面開有安全帶進、出口327、328，上、下殼體內安全帶2的兩側分別設置上、下轉軸306、303，下轉軸303與下殼體326的底面的兩個下軸座302、324動配合，下轉軸303；的中段固定夾緊套301，兩個下軸座302、324上部分別安裝電磁鐵304、323，下軸座324外側的下轉軸303上安裝棘輪322，與棘輪322嚙合的棘爪321及其壓簧320安裝于下殼體326的支座330內，在下殼體326內安裝馬達318，馬達318的軸與下轉軸303通過聯軸器317聯接。
上轉軸306的中段固定夾緊套310，上轉軸306與兩個上軸座307、311動配合，兩個上軸座307、311分別位于上殼體325的兩個滑軌333、332內，兩個滑軌332、333固定在上殼體325上，兩個上軸座307、311與上殼體325之間設有拉簧308、312，上軸座311外側的上轉軸306上安裝棘輪316，與棘輪316嚙合的棘爪315及其壓簧314安裝于上殼體325的支座內，兩個上軸座307、311下部可安裝電磁鐵305、313。
參照圖2、3、4，下殼體326兩側面開有安全帶進口327和出口328，馬達318安裝在下殼體326內一頭的馬達支架331上，下軸座302、324用螺釘緊固于兩個安裝臺329上，一安裝臺329與馬達支架331之間有支座330，棘爪321及其壓簧320安裝支座330內。上殼體325內設置兩個滑軌332、333，上軸座311、307與兩個滑軌動配合，兩個滑軌332、333上部有掛拉簧308、312的掛鉤。上殼體和下殼體可在四角處用螺釘緊固。
如圖8所示，實施例1可采用蓄電池供電，馬達318和定時器319組成串聯支路，該串聯支路并接于并聯的四個電磁鐵304、305、313、323線圈兩端，再串聯電源開關309連接到蓄電池335。
電源開關309可安裝于鎖扣5中，由插板4控制電源開關309的通斷。電源開關309可采用簧片式開關等。
在具體實施中，電磁鐵304、305、313、323也可采用其它電源供電，其電源開關309可安裝于鎖扣5的外面乘客容易觸摸到的地方。限制器3安裝在靠近安全帶收卷器1的地方。也可以將安全帶收卷器1安裝在限制器3的殼體內組成一個整體。
電動型實施例不緊貼身式安全帶的工作原理如下參照圖4、5，將安全帶2頭部的插板4插入鎖扣5中時，收卷器1迅速將安全帶2拉緊，使其緊貼于乘客的身體，同時，插板4撥動了鎖扣5中的電源開關309，使電磁鐵304、305、3 13、323得電產生磁力，在磁力的作用下，兩個下軸座302、324上部的電磁鐵304、323分別與兩個上軸座307、311下部的電磁鐵305、313吸合，帶動轉軸306及其兩個軸座307、311沿上殼體325的兩個滑軌333、332向下轉軸303方向下滑，將安全帶2夾緊。
馬達318得電必須略晚于電磁鐵，電磁鐵得電互相緊吸帶動夾緊套夾緊安全帶后，馬達開始轉動帶動上、下轉軸306、303轉動，將安全帶2拉松，由于上、下轉軸306、303上安裝有限制轉向的棘輪和棘爪結構，使兩轉軸306、303只能向安全帶被拉松的方向轉動，安全帶2被拉松后，不會再次被收卷器1拉緊，這樣就保證了不影響安全帶安全作用下的適度松弛。
可以通過調節(jié)定時器319的定時時間來調整馬達318運轉的時間，從而控制安全帶2被拉松的程度。定時器319中有常用的延時電路，該延時電路使馬達通電稍晚于電磁鐵。定時器可選用各種電子定時器、機械式定時器，如洗衣機的定時器等。
其手動型實施例2見圖6、7。實施例2與實施例1比較去掉了直流馬達3 18，安全帶2適度拉松由人手來完成。它包括安全帶2、安全帶收卷器1、插板4、鎖扣5和調節(jié)安全帶2松弛度的限制器3；所述限制器含上、下殼體325、326，下殼體兩側面開有安全帶進、出口327、328，上、下殼體內安全帶2的兩側分別設置上、下轉軸306、303，下轉軸303與下殼體326的底面的兩個下軸座302、324動配合，下轉軸303的中段固定夾緊套301，兩個下軸座302、324上部分別安裝電磁鐵304、323，下軸座324外側的下轉軸303上安裝棘輪322，與棘輪322嚙合的棘爪321及其壓簧320安裝于下殼體326的支座330內；上轉軸306的中段固定夾緊套310，上轉軸306與兩個上軸座307、311動配合，兩個上軸座307、311分別位于上殼體325上固定的兩個滑軌333、332內，兩個軸座307、311與上殼體325之間設有拉簧308、312，上軸座311外側的上轉軸306上安裝棘輪316，與棘輪316嚙合的棘爪315及其壓簧314安裝于上殼體325的支座內，兩個上軸座307、311下部可安裝電磁鐵305、313。上述下軸座302、324可直接固定在下殼體326上，也可裝于下殼體326內的滑軌中。
實施例2電路部分參照圖9，四個電磁鐵304、305、313、323均由汽車蓄電池供電，四個電磁鐵304、305、313、323的線圈并聯，再串聯電源開關309連接于汽車蓄電池335的兩端。電源開關309可安裝于鎖扣5中，由插板4控制電源開關309的通斷。所述電源開關309采用簧片式開關。
在實際應用中，所述電磁鐵304、305、313、323也可采用其它電源供電，其電源開關309也可安裝于鎖扣5的外面等乘客容易觸摸到的地方。
下面敘述實施例2不緊貼身式安全帶的工作原理參照圖6、7，將安全帶頭部的插板4插入鎖扣5中時，收卷器1迅速將安全帶2拉緊，使其緊貼于乘客的身體，同時，插板4撥動了鎖扣5中的電源開關309，使電磁鐵304、305、313、323得電產生磁力，在磁力的作用下，兩個下軸座302、324上部的電磁鐵304、323分別與兩個上軸座307、311下部的電磁鐵305、313吸合，帶動轉軸306及其兩個軸座307、311沿固定在上殼體325的兩個滑軌333、332向下轉軸303下滑，將安全帶2夾緊。
此時乘客若想將安全帶2放松一點，可用手將安全帶2往松拉一點，由于上、下轉軸306、303上安裝有限制轉向的棘輪和棘爪結構，使兩轉軸306、303只能向安全帶被拉松的方向轉動，這樣安全帶2拉松后，不會再次被收卷器1拉緊，就保證了不影響安全帶安全作用下的適度松弛。
在設計中需要注意，夾緊套301、310夾緊安全帶2后，夾緊套301、310與安全帶2之間的磨擦力必須大于收卷器1對安全帶2的拉力。
在設計中還可將安全帶收卷器1固定在限制器3的殼體內，使收卷器和限制器構成一個整體。
權利要求
1.一種不緊貼身式安全帶，包括帶插板(4)的安全帶(2)、安全帶收卷器(1)、鎖扣(5)和調節(jié)安全帶(2)松弛度的限制器(3)，其特征在于所述限制器(3)含上、下殼體(325、326)，殼體兩側面開有安全帶進、出口，殼體內安全帶(2)的兩側分別設置上、下轉軸(306、303)，下轉軸(303)與下殼體(326)的底面的兩個下軸座(302、324)動配合，下轉軸(303)的中段固定夾緊套(301)，兩個下軸座上部分別安裝電磁鐵(304、323)，下轉軸(303)上安裝棘輪(322)，與棘輪(322)嚙合的棘爪(321)及其壓簧(320)安裝于下殼體的支座(330)；上轉軸(306)的中段固定夾緊套(310)，上轉軸(306)與兩個上軸座(307、311)動配合，兩個上軸座(307、311)分別位于上殼體(325)的兩個滑軌(333、332)內，兩個上軸座(307、311)與上殼體之間設有拉簧(308、312)，上轉軸(306)上安裝棘輪(316)，與棘輪(316)嚙合的棘爪(315)及其壓簧(314)安裝于上殼體的支座內。
2.根據權利要求1所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所述棘輪(322)位于下軸座(324)外側的下轉軸(303)上，棘輪(316)位于上軸座(311)外側的上轉軸(306)上。
3.根據權利要求1所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所述上轉軸(306)上的兩個上軸座(307、311)下部均安裝電磁鐵(305、313)。
4.根據權利要求1或3所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所有的電磁鐵并聯，再串聯電源開關(309)連接于蓄電池的兩端。
5.根據權利要求4所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所述電源開關(309)安裝于鎖扣(5)中，由插板(4)控制電源開關(309)的通斷。
6.根據權利要求1或3所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于下殼體(326)內安裝有馬達(318)，馬達(318)的軸與下轉軸(303)通過聯軸器(317)聯接。
7.根據權利要求6所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于馬達(318)和定時器(319)串聯支路并聯接于并聯的電磁鐵線圈兩端，再串聯電源開關(309)連接到蓄電池。
8.根據權利要求7所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所述電源開關(309)安裝于鎖扣(5)中，由插板(4)控制電源開關(309)的通斷。
9.根據權利要求8所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所述電源開關(309)采用簧片式開關。
10.根據權利要求1或6所述的不緊貼身式安全帶，其特征在于所述安全帶收卷器(1)安裝在限制器(3)的殼體內。
全文摘要
一種不緊貼身式安全帶，包括安全帶、收卷器、插板、鎖扣和限制器，該限制器含殼體，殼體側面有安全帶進出口，殼體內設置上、下轉軸，下轉軸與下殼的兩個下軸座動配合，下轉軸上固定夾緊套，兩下軸座上均裝電磁鐵，下轉軸上裝有棘輪和棘爪機構；上轉軸上固定夾緊套、動配合的兩上軸座，兩上軸座分別位于上殼的兩滑軌內，兩上軸座設有拉簧，上轉軸安裝棘輪和棘爪機構，上軸座下部可裝電磁鐵，還可在下殼內安裝驅動下轉軸的馬達。其設置了自動或手動限制器，具有傳統(tǒng)安全帶的保護作用，同時可適度調整安全帶的松弛度，使安全帶不緊貼于使用者身上，消除對使用者身體的過緊束縛感，結構簡單，安裝方便，可廣泛用于汽車、飛機、高速列車等。
文檔編號B60R22/18GK1640731SQ20041001503
公開日2005年7月20日 申請日期2004年1月2日 優(yōu)先權日2004年1月2日
發(fā)明者陳小華 申請人:陳小華