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本發(fā)明涉及卡車擾流板領(lǐng)域，更具體地說，它涉及重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
1、重型卡車頂部的擾流板是一種重要的汽車部件，旨在通過優(yōu)化卡車的空氣動力學性能，減少行駛過程中的空氣阻力，降低油耗，提高卡車的行駛效率，并提高卡車行駛的穩(wěn)定性，卡車在不同工況（如高速公路、山區(qū)、城市等）下的行駛速度往往差別較大，為了達到更好地優(yōu)化卡車空氣動力學性能的效果，頂擾流板通常設(shè)置為可調(diào)節(jié)式，通過調(diào)節(jié)頂擾流板的角度，以適應不同的工況，用于調(diào)節(jié)重型卡車頂部擾流板的調(diào)節(jié)組件需要定期添加潤滑油，以降低調(diào)節(jié)組件中的零部件之間的摩擦，并提高調(diào)節(jié)組件的使用壽命。
2、現(xiàn)有的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置通常需要手動向調(diào)節(jié)組件中添加潤滑油，十分不方便，費時費力，且容易造成潤滑油浪費。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)組件完成潤滑油添加的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，包括：
3、調(diào)節(jié)組件，連接于車頭和頂擾流板的一端，所述頂擾流板的另一端與所述車頭轉(zhuǎn)動連接，所述調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)所述頂擾流板的角度；
4、輸油組件，包括安裝于所述調(diào)節(jié)組件上的輸油箱、以及與所述輸油箱的內(nèi)腔滑動配合的活塞，所述輸油箱通過輸油管與所述調(diào)節(jié)組件的潤滑區(qū)連通；
5、儲油箱，安裝于所述車頭，所述儲油箱通過連通管與所述內(nèi)腔連通。
6、通過使用本發(fā)明所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，通過按壓活塞即可完成潤滑油的添加，操作方便快捷，省時省力，且通過控制輸油箱的體積可以控制一次按壓所添加的潤滑油的分量，保證潤滑油添加足量，且不會過多添加潤滑油，造成浪費。
7、作為優(yōu)選的，所述活塞包括依次連接的塞頭、塞桿和擋板，所述塞頭與所述內(nèi)腔滑動連接，所述塞桿伸出所述輸油箱的外圈套設(shè)有復位彈簧，所述復位彈簧的一端與所述擋板抵接，所述復位彈簧的另一端與所述輸油箱的外表面抵接。這樣的設(shè)計，通過復位彈簧可以實現(xiàn)活塞的自動復位，簡化添加潤滑油的操作流程。
8、作為優(yōu)選的，所述輸油箱設(shè)置有進油口和出油口，所述輸油管與所述出油口連通，所述連通管與所述進油口連通，所述活塞在初始按壓后逐漸封堵所述進油口，所述輸油管上設(shè)置有單向閥。這樣的設(shè)計，只有極少部分的潤滑油從進油口回到連通管內(nèi)，輸油管內(nèi)殘留的潤滑油不會在活塞復位的過程中被吸入輸油箱中，有利于提高輸油效果。
9、作為優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括軸承座、軸承、螺桿、軸套、萬向聯(lián)軸器和手搖桿，所述軸承座通過安裝支架與所述車頭轉(zhuǎn)動連接，所述輸油箱固定安裝在所述軸承座上，所述軸承安裝于所述軸承座內(nèi)，所述螺桿與所述軸承的內(nèi)圈固定套接，所述軸套與所述螺桿螺紋驅(qū)動連接，所述軸套通過連接架與所述頂擾流板轉(zhuǎn)動連接，所述輸油管與所述軸套的型腔連通，所述萬向聯(lián)軸器的輸出端與所述螺桿固定連接，所述萬向聯(lián)軸器的輸入端與所述手搖桿固定連接。這樣的設(shè)計，可以通過轉(zhuǎn)動手搖桿帶動螺桿轉(zhuǎn)動，從而帶動軸套上升或下降，進而帶動頂擾流板的后端上下移動，從而使得頂擾流板的角度發(fā)生變化，完成頂擾流板的角度調(diào)節(jié)。
10、作為優(yōu)選的，所述軸套頂部外圈螺紋套接有軸蓋，所述軸蓋頂部貫穿設(shè)置有安裝孔，所述輸油管的一端固定安裝于所述安裝孔內(nèi)，所述軸蓋的頂部內(nèi)壁固定安裝有用于封閉所述安裝孔的彈性密封片，所述彈性密封片設(shè)置有多個與所述安裝孔對應的彈性密封瓣，所述彈性密封瓣受力。這樣的設(shè)計，可以防止輸油管內(nèi)的潤滑油氧化變質(zhì)堵塞輸油管。
11、作為優(yōu)選的，所述軸套外圈固定套接有用于按壓所述活塞的壓板。這樣的設(shè)計，通過轉(zhuǎn)動手搖桿使軸套下移到最下方，軸套上的壓板會按壓活塞，完成潤滑油的自動添加。
12、作為優(yōu)選的，所述活塞頂部設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺栓。這樣的設(shè)計，通過調(diào)節(jié)螺栓與擋板之間的距離，可以控制一次自動添加潤滑油的分量，以便適應于不同種類的潤滑油。
13、作為優(yōu)選的，所述軸承的材質(zhì)為非金屬，所述軸承的底端安裝有密封蓋，所述軸承座頂部設(shè)置有與所述軸承內(nèi)部連通的空腔。這樣的設(shè)計，通過增加潤滑油的添加分量，潤滑油可以對軸承進行潤滑。
14、作為優(yōu)選的，所述空腔內(nèi)設(shè)置有兩個濾網(wǎng)，兩個所述濾網(wǎng)關(guān)于所述螺桿的中心線對稱設(shè)置，所述濾網(wǎng)通過螺釘固定安裝在所述軸承座上，所述濾網(wǎng)包括半圓環(huán)形的濾板。這樣的設(shè)計，濾網(wǎng)可以對流向軸承的潤滑油進行過濾，保證潤滑油的清潔。
15、作為優(yōu)選的，所述車頭上固定安裝有用于固定所述手搖桿的卡扣。這樣的設(shè)計，可以便于固定手搖桿。
16、本發(fā)明的有益效果在于：
17、1、通過轉(zhuǎn)動手搖桿可以帶動螺桿轉(zhuǎn)動，從而帶動螺套上升或下降，完成頂擾流板的角度調(diào)節(jié)，當螺套下降到最下方時，螺套上的壓板會按壓活塞，從而將輸油箱內(nèi)的潤滑油壓入潤滑區(qū)，完成螺桿與螺套之間的螺紋連接部位的潤滑，當轉(zhuǎn)動手搖桿使得螺套重新上升時，復位彈簧會自動推動活塞復位，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本較低，添加潤滑油方便快捷。
18、2、通過調(diào)節(jié)螺栓與擋板之間的間距，可以控制添加潤滑油的多少，適應于不同種類的潤滑油，且通過控制一次添加更多的潤滑油還可以對軸承進行潤滑。
19、3、潤滑油流入軸承前，濾網(wǎng)會對潤滑油進行過濾，濾除灰塵顆粒和雜質(zhì)，保證潤滑油對軸承的潤滑效果良好，濾網(wǎng)通過螺釘安裝在軸承座上，通過拆卸濾網(wǎng)，可以便于對濾網(wǎng)進行清洗。
20、4、通過設(shè)定進油口的位置，活塞在初始按壓后會逐漸封堵進油口，保證輸油箱內(nèi)的潤滑油基本都被壓入輸油管中，進而流入軸套內(nèi)，對潤滑區(qū)甚至軸承進行潤滑，通過設(shè)置單向閥，在活塞復位的過程中，輸油管內(nèi)的潤滑油不會回流到輸油箱內(nèi)，保證了輸油效率，降低了對輸油箱的體積的要求，不僅降低了輸油箱的制造成本，還有利于輸油箱安裝在軸承座上。
21、5、通過設(shè)置彈性密封片，在未添加潤滑油時，彈性密封片可以防止灰塵顆粒進入輸油管內(nèi)堵塞輸油管，也可以避免輸油管內(nèi)的潤滑油長期與空氣中的氧氣接觸而氧化變質(zhì)堵塞輸油管，當添加潤滑油時，彈性密封片的彈性密封板可以張開，保證輸油管內(nèi)的潤滑油可以流入軸套內(nèi)對潤滑區(qū)和軸承進行潤滑。
1.重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述活塞（220）包括依次連接的塞頭（221）、塞桿（222）和擋板（223），所述塞頭（221）與所述內(nèi)腔（211）滑動連接，所述塞桿（222）伸出所述輸油箱（210）的外圈套設(shè)有復位彈簧（240），所述復位彈簧（240）的一端與所述擋板（223）抵接，所述復位彈簧（240）的另一端與所述輸油箱（210）的外表面抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述輸油箱（210）設(shè)置有進油口（213）和出油口（214），所述輸油管（230）與所述出油口（214）連通，所述連通管（310）與所述進油口（213）連通，所述活塞（220）在初始按壓后逐漸封堵所述進油口（213），所述輸油管（230）上設(shè)置有單向閥（250）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件（100）包括軸承座（110）、軸承（120）、螺桿（130）、軸套（140）、萬向聯(lián)軸器（150）和手搖桿（160），所述軸承座（110）通過安裝支架（510）與所述車頭轉(zhuǎn)動連接，所述輸油箱（210）固定安裝在所述軸承座（110）上，所述軸承（120）安裝于所述軸承座（110）內(nèi)，所述螺桿（130）與所述軸承（120）的內(nèi)圈固定套接，所述軸套（140）與所述螺桿（130）螺紋驅(qū)動連接，所述軸套（140）通過連接架（170）與所述頂擾流板（600）轉(zhuǎn)動連接，所述輸油管（230）與所述軸套（140）的型腔（141）連通，所述萬向聯(lián)軸器（150）的輸出端與所述螺桿（130）固定連接，所述萬向聯(lián)軸器（150）的輸入端與所述手搖桿（160）固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述軸套（140）頂部外圈螺紋套接有軸蓋（180），所述軸蓋（180）頂部貫穿設(shè)置有安裝孔（181），所述輸油管（230）的一端固定安裝于所述安裝孔（181）內(nèi)，所述軸蓋（180）的頂部內(nèi)壁固定安裝有用于封閉所述安裝孔（181）的彈性密封片（190），所述彈性密封片（190）設(shè)置有多個與所述安裝孔（181）對應的彈性密封瓣（191），所述彈性密封瓣（191）受力。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述軸套（140）外圈固定套接有用于按壓所述活塞（220）的壓板（142）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述活塞（220）頂部設(shè)置有螺紋孔（2221），所述螺紋孔（2221）內(nèi)螺紋連接有螺栓（260）。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述軸承（120）的材質(zhì)為非金屬，所述軸承（120）的底端安裝有密封蓋（121），所述軸承座（110）頂部設(shè)置有與所述軸承（120）內(nèi)部連通的空腔（111）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述空腔（111）內(nèi)設(shè)置有兩個濾網(wǎng)（400），兩個所述濾網(wǎng)（400）關(guān)于所述螺桿（130）的中心線對稱設(shè)置，所述濾網(wǎng)（400）通過螺釘固定安裝在所述軸承座（110）上，所述濾網(wǎng)（400）包括半圓環(huán)形的濾板（410）。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型卡車頂部擾流板調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述車頭上固定安裝有用于固定所述手搖桿（160）的卡扣（520）。