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本發(fā)明涉及主動進氣格柵，更具體地說，本發(fā)明涉及具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵。
背景技術：
1、通常外觀式主動進氣格柵是將具有開閉功能的葉片設置于車身的最前端，以替換安裝在框架上的固定式被動進氣格柵，具備調整車前進風量作用，其中，格柵葉片是主動進氣格柵的重要組成部分。
2、傳統(tǒng)的格柵葉片加工方法是將內板和外板經熱板焊或震動摩擦焊等方式連接，上述方法加工的格柵葉片存在合格率低和設備投資大等問題，無法采用內外板卡接的形式對其進行裝配，以降低裝配成本和提高產品合格率。
3、在低溫環(huán)境下，空氣中的水分容易在格柵葉片連接處凝結成冰，當車輛行駛或停放在潮濕環(huán)境中時，水分可能滲入葉片連接處的縫隙，并在低溫下迅速結冰，常采用加熱系統(tǒng)對結冰化凍，即在葉片及內板接觸面設置電加熱層，而僅是對葉片加熱化凍的方式，雖可以對結冰化凍，但無法對格柵葉片連接處縫隙上的沉積物（昆蟲尸體、落葉等）同步進行清潔，且化凍后的格柵葉片上方殘存的水珠，存在二次上凍的風險，為此現提供一種解決方案。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的上述缺陷，本發(fā)明提供具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵。
2、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，包括格柵連接板以及設置在格柵連接板兩側的多組格柵葉片，所述格柵連接板的外側設置有對格柵葉片輔熱破冰的輔熱破冰組件；
3、所述格柵葉片包括葉片內板和葉片外板，所述葉片內板與葉片外板卡合連接，所述葉片內板靠近格柵連接板的側壁上固定設置有內連接件，所述內連接件上固定設置有限位桿，所述限位桿與格柵連接板轉動連接；
4、所述輔熱破冰組件包括與限位桿連通的熱氣輸入管，所述葉片內板的內部開設有多組通熱孔，所述熱氣輸入管的輸出端與葉片內板的內側連接，所述葉片外板的底側壁上開設有橫條吹管，所述葉片外板的內壁上開設有多組出熱通道，所述出熱通道的輸出端與橫條吹管連通，所述出熱通道的輸入端開口朝向葉片內板設置。
5、進一步的，所述格柵連接板的外壁上設置有熱氣泵，所述熱氣泵的輸出端連接有貫穿管，所述貫穿管的兩側均連通有連接管，所述連接管的輸出端與其相對應的限位桿連接。
6、進一步的，所述葉片外板的底壁上嵌設有光學式結冰傳感器，光學式結冰傳感器與車輛駕駛艙內的總控平臺通訊連接構成主動進氣格柵結冰監(jiān)管系統(tǒng)。
7、進一步的，所述光學式結冰傳感器發(fā)射紅外光用于檢測葉片外板底側的反射率riy，并將反射率riy發(fā)送至總控平臺內；
8、總控平臺獲取到反射率riy并將其與總控平臺數據庫內的閾值ri進行對比分析：
9、若反射率riy小于閾值ri，判定為結冰狀態(tài)并生成結冰動作信號，則立即控制熱氣泵工作；
10、若反射率riy大于等于閾值ri，則判定為不結冰狀態(tài)且不生成任何信號。
11、進一步的，所述葉片內板遠離格柵連接板的側壁上固定設置有外連接件，所述葉片外板內側的頂壁上開設有上卡槽一，所述上卡槽一靠近外連接件設置。
12、進一步的，所述葉片外板內側的頂壁上還開設有上卡槽二，所述上卡槽二設置在葉片外板的中部，所述葉片內板的頂壁上固定設置有上卡塊一。
13、進一步的，所述上卡塊一與上卡槽一卡合連接，所述葉片內板的頂壁上還固定設置有上卡塊二，所述上卡塊二與上卡槽二卡合連接。
14、進一步的，所述葉片外板內側的底壁上固定設置有多組凸塊，所述葉片外板內側的底壁上還固定設置有多組下卡塊四，多組所述下卡塊四均勻分布在葉片外板的下方。
15、進一步的，所述葉片內板的底壁上固定設置有多組下卡塊三，所述下卡塊三與其相對應的下卡塊四相抵觸。
16、本發(fā)明的技術效果和優(yōu)點：
17、本發(fā)明是通過控制熱氣泵工作，將熱風先通過貫穿管傳送至兩個連接管內，再通過連接管進入到多組熱氣輸入管內，進入到格柵葉片的內部，使格柵葉片的外側溫度升高，將格柵葉片外側的冰塊融化，格柵葉片內部的熱氣通過各個出熱通道排入到橫條吹管的內部，通過橫條吹管吹出的熱氣體對著格柵葉片的底部，即縫隙處，進行熱風吹動，主動式輔熱格柵葉片與被動式熱風吹動破冰相結合，實現低溫環(huán)境下冰塊的快速融化。
18、本發(fā)明是冰塊融化后，繼續(xù)對格柵葉片的內部以及間隙處進行加熱吹風處理，葉片外板下橫條吹管吹出的熱風，不僅可以將格柵葉片縫隙處的沉積物清潔干凈，避免其影響到主動進氣格柵后期的使用，且部分熱風還會吹動葉片外板的上方，將其上方的水珠快速干燥，避免殘留的水珠，存在二次上凍的風險。
19、本發(fā)明是采用卡接形式裝配的格柵葉片，可獨立拆卸和更換單個葉片，在出現故障或需要更換時，可僅針對問題部件進行操作，減少維修過程中對其他部件的影響，降低整體維護成本，且簡化裝配流程，便于生產線快速調整和模塊化生產，減少焊接能耗。
1.具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，包括格柵連接板（1）以及設置在格柵連接板（1）兩側的多組格柵葉片，其特征在于，所述格柵連接板（1）的外側設置有對格柵葉片輔熱破冰的輔熱破冰組件；
2.根據權利要求1所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述格柵連接板（1）的外壁上設置有熱氣泵（21），所述熱氣泵（21）的輸出端連接有貫穿管（23），所述貫穿管（23）的兩側均連通有連接管（22），所述連接管（22）的輸出端與其相對應的限位桿連接。
3.根據權利要求2所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述葉片外板（32）的底壁上嵌設有光學式結冰傳感器，光學式結冰傳感器與車輛駕駛艙內的總控平臺通訊連接構成主動進氣格柵結冰監(jiān)管系統(tǒng)。
4.根據權利要求3所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述光學式結冰傳感器發(fā)射紅外光用于檢測葉片外板（32）底側的反射率riy，并將反射率riy發(fā)送至總控平臺內；
5.根據權利要求1所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述葉片內板（31）遠離格柵連接板（1）的側壁上固定設置有外連接件（103），所述葉片外板（32）內側的頂壁上開設有上卡槽一（201），所述上卡槽一（201）靠近外連接件（103）設置。
6.根據權利要求5所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述葉片外板（32）內側的頂壁上還開設有上卡槽二（202），所述上卡槽二（202）設置在葉片外板（32）的中部，所述葉片內板（31）的頂壁上固定設置有上卡塊一（101）。
7.根據權利要求6所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述上卡塊一（101）與上卡槽一（201）卡合連接，所述葉片內板（31）的頂壁上還固定設置有上卡塊二（102），所述上卡塊二（102）與上卡槽二（202）卡合連接。
8.根據權利要求7所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述葉片外板（32）內側的底壁上固定設置有多組凸塊（203），所述葉片外板（32）內側的底壁上還固定設置有多組下卡塊四（204），多組所述下卡塊四（204）均勻8.分布在葉片外板（32）的下方。
9.根據權利要求8所述的具備輔熱破冰機制的內外板卡接式主動進氣格柵，其特征在于：所述葉片內板（31）的底壁上固定設置有多組下卡塊三（105），所述下卡塊三（105）與其相對應的下卡塊四（204）相抵觸。