帶氣囊的車用副儀表板及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶氣囊的車用副儀表板及車輛，屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。該帶氣囊的車用副儀表板包括副儀表板主體、氣囊及用于在所述氣囊打開時為所述氣囊充氣的氣囊發(fā)生器，該氣囊發(fā)生器固定于車輛的車身地板上，該氣囊收納于所述副儀表板主體內(nèi)并與該氣囊發(fā)生器連接。當氣囊打開時，氣囊夾持于后排乘員與前排座椅之間，以緩沖后排成員向前排座椅加速的沖力，進而提高了后排乘員的安全性。
【專利說明】帶氣囊的車用副儀表板及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種帶氣囊的車用副儀表板及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛都會在前排駕駛員和副駕駛座位的前方設(shè)置安全氣囊，安全氣囊能夠?qū)η芭懦丝推鸬奖Ｗo作用。然而，由于現(xiàn)在還沒有相關(guān)法規(guī)，車輛對后排乘員，特別是后部中部乘員的關(guān)注度不夠。在這種情況下，一旦發(fā)生碰撞時，車內(nèi)后排乘員，特別是后排中部乘員，沒有相應(yīng)的保護裝置，頭部會向前撞擊，導(dǎo)致受傷甚至死亡。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種提高車輛后排乘員安全性的帶氣囊的車用副儀表板。
[0004]此外，還有必要提供一種應(yīng)用上述帶氣囊的車用副儀表板的車輛。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供一種帶氣囊的車用副儀表板，包括副儀表板主體，該帶氣囊的車用副儀表板還包括氣囊及用于在所述氣囊打開時為所述氣囊充氣的氣囊發(fā)生器，該氣囊發(fā)生器固定于車輛的車身地板上，該氣囊收納于所述副儀表板主體內(nèi)并與該氣囊發(fā)生器連接。
[0006]優(yōu)選的，所述副儀表板主體上與所述氣囊相對應(yīng)的位置開設(shè)有用于在所述氣囊打開時供所述氣囊通過的通孔。
[0007]優(yōu)選的，所述通孔與車輛的后排座相對設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，所述氣囊為單級發(fā)生器或多級發(fā)生器。
[0009]優(yōu)選的，所述帶氣囊的車用副儀表板還包括支架，該帶氣囊發(fā)生器通過該支架固定于車輛的車身地板上。
[0010]本實用新型還提供一種車輛，包括帶氣囊的車用副儀表板和車身地板，該帶氣囊的車用副儀表板包括副儀表板主體，該帶氣囊的車用副儀表板還包括氣囊及用于在所述氣囊打開時為所述氣囊充氣的氣囊發(fā)生器，該氣囊發(fā)生器設(shè)于該副儀表板主體上，該氣囊收納于所述副儀表板主體內(nèi)并與該氣囊發(fā)生器連接。
[0011]優(yōu)選的，所述副儀表板主體上與所述氣囊相對應(yīng)的位置開設(shè)有通孔，該通孔用于在所述氣囊打開時供所述氣囊通過。
[0012]優(yōu)選的，所述車輛還包括后排座椅，所述通孔與該后排座相對設(shè)置。
[0013]優(yōu)選的，所述氣囊為單級發(fā)生器或多級發(fā)生器。
[0014]優(yōu)選的，所述帶氣囊的車用副儀表板還包括支架，該帶氣囊發(fā)生器通過該支架固定于該車身地板上。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型的帶氣囊的車用副儀表板中，當氣囊打開時，氣囊夾持于后排乘員與前排座椅之間，以緩沖后排成員向前排座椅加速的沖力，進而提高了后排乘員的安全性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的帶氣囊的車用副儀表板應(yīng)用于車輛上的立體示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的帶氣囊的車用副儀表板的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0020]請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種車輛100，包括一車身地板10、固定于車身地板10上的一后排座椅(圖未不)及一帶氣囊的車用副儀表板20。
[0021]帶氣囊的車用副儀表板20包括一副儀表板主體21、一氣囊發(fā)生器23、一氣囊25及一支架27。
[0022]副儀表板主體21設(shè)于車身地板10上。副儀表板主體21上開設(shè)有一通孔212(見圖2)，通孔212設(shè)于與后排座椅相對的位置，通孔212用于在氣囊25打開時供氣囊25通過。
[0023]氣囊發(fā)生器23通過支架27固定于車身地板10上，氣囊發(fā)生器23用于在氣囊25打開時為氣囊25充氣。本實施例中，氣囊發(fā)生器23為單級發(fā)生器或多級發(fā)生器。具體而言，由于氣囊發(fā)生器23安裝的位置較低，豎直方向展開跨度大，因此，為確保氣囊25能在預(yù)定的時間展開成設(shè)計的形態(tài)，可采用多級發(fā)生器或者壓力較大的單級發(fā)生器。至于具體的發(fā)生器形式和氣囊參數(shù)則可通過軟件進行分析，并通過臺架試驗或?qū)嵻嚺鲎苍囼瀬砑右则炞C。
[0024]氣囊25收納于副儀表板主體21內(nèi)并與氣囊發(fā)生器23連接。
[0025]支架27可以置于副儀表板主體21中的不同位置，至于具體位置可通過氣囊標定過程來確定，并通過臺架試驗或?qū)嵻嚺鲎苍囼瀬磉M行驗證。
[0026]請一并參閱圖2，當氣囊25打開時，氣囊25夾持于后排乘員與前排座椅之間，以緩沖后排成員向前排座椅加速的沖力，進而提高了后排乘員的安全性。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包括在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶氣囊的車用副儀表板，包括副儀表板主體，其特征在于，該帶氣囊的車用副儀表板還包括氣囊及用于在所述氣囊打開時為所述氣囊充氣的氣囊發(fā)生器，該氣囊發(fā)生器固定于車輛的車身地板上，該氣囊收納于所述副儀表板主體內(nèi)并與該氣囊發(fā)生器連接； 該副儀表板主體上與所述氣囊相對應(yīng)的位置開設(shè)有用于在所述氣囊打開時供所述氣囊通過的通孔； 所述通孔與車輛的后排座相對設(shè)置，使得所述氣囊通過所述通孔夾持于后排乘員與前排座椅之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣囊的車用副儀表板，其特征在于:所述氣囊為單級發(fā)生器或多級發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶氣囊的車用副儀表板，其特征在于:該帶氣囊的車用副儀表板還包括支架，該帶氣囊發(fā)生器通過該支架固定于車輛的車身地板上。
4.一種車輛，包括帶氣囊的車用副儀表板和車身地板，該帶氣囊的車用副儀表板包括副儀表板主體，其特征在于，該帶氣囊的車用副儀表板還包括氣囊及用于在所述氣囊打開時為所述氣囊充氣的氣囊發(fā)生器，該氣囊發(fā)生器設(shè)于該副儀表板主體上，該氣囊收納于所述副儀表板主體內(nèi)并與該氣囊發(fā)生器連接； 該副儀表板主體上與所述氣囊相對應(yīng)的位置開設(shè)有通孔，該通孔用于在所述氣囊打開時供所述氣囊通過； 該車輛還包括后排座椅，所述通孔與該后排座相對設(shè)置，使得所述氣囊通過所述通孔夾持于后排乘員與前排座椅之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于:所述氣囊為單級發(fā)生器或多級發(fā)生器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于:該帶氣囊的車用副儀表板還包括支架，該帶氣囊發(fā)生器通過該支架固定于該車身地板上。
【文檔編號】B60R21/20GK203496832SQ201320393387
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】呂崇建, 馮靜, 尹佳星 申請人:北京汽車股份有限公司