本公開涉及一種用于在諸如車輛碰撞之類的事件發(fā)生時幫助保護車輛的乘員的設備。更具體地，本公開涉及一種膝部氣囊。

背景技術：

1、已知在期望乘員保護的事件(例如車輛碰撞或翻滾)發(fā)生時展開可充脹車輛乘員保護裝置(諸如氣囊)。氣囊是常規(guī)的車輛乘員保護設備的一部分，該常規(guī)的車輛乘員保護設備包括傳感器和充脹流體源(諸如充脹器)。在感測到期望展開氣囊的事件發(fā)生時，充脹流體源被致動并產生使氣囊膨脹的充脹流體，從而使其在車輛乘員艙中展開以幫助保護車輛乘員。

2、一種特定類型的可充脹的車輛乘員保護裝置是膝部氣囊。膝部氣囊通常在腳窩區(qū)域中存儲在安裝于儀表板的下部部分中的殼體中。膝部氣囊可充脹到展開狀態(tài)，在該展開狀態(tài)下，膝部氣囊位于乘員的腿與儀表板之間，以幫助保護車輛乘員免受傷害，尤其是對乘員的腿的傷害。

技術實現(xiàn)思路

1、膝部氣囊包括緩沖部分，該緩沖部分包括相重疊的片材(panel)，相重疊的片材沿周邊連接部相互連接以限定膝部氣囊的可充脹容積。片材在周邊連接部內沿一個或多個內部連接部相互連接，內部連接部限定可充脹容積內的可充脹腔室。膝部氣囊還包括系繩，該系繩在間隔開的位置處連接到緩沖部分的外表面。系繩具有的長度比緩沖部分上的與系繩連接的位置之間的距離短。系繩被配置為響應于緩沖部分的充脹而張緊并使得在緩沖部分中形成彎曲部。

2、根據(jù)一個方面，腔室可以被配置為沿緩沖部分的縱向尺寸延伸。膝部氣囊可以被配置為使得當充脹時緩沖部分的縱向尺寸在車輛中沿豎向延伸。

3、根據(jù)另一個方面，系繩可以被配置為形成與緩沖部分的縱向尺寸成橫向的彎曲部。

4、根據(jù)另一個方面，緩沖部分可以包括被配置為面向乘員的前片材和被配置為面向儀表板的后片材。與系繩連接的外表面可以是后片材的外表面。

5、根據(jù)另一個方面，緩沖部分中的彎曲部可以被配置為使得緩沖部分順應于儀表板的輪廓。

6、根據(jù)另一個方面，緩沖部分中的彎曲部可以限定緩沖部分的在彎曲部的相對兩側上相對于彼此成角度地延伸的第一區(qū)段和第二區(qū)段。彎曲部可以被配置為使得第一區(qū)段順應于儀表板的第一部分，并且第二區(qū)段順應于儀表板的第二部分。

7、根據(jù)另一個方面，儀表板的第一部分和第二部分可以是儀表板的相對于彼此成角度地延伸的大致平坦的表面。

8、根據(jù)另一個方面，儀表板的第一部分和第二部分可以是儀表板的彎曲表面的部分。

9、根據(jù)另一個方面，彎曲部可以被配置為定位在儀表板的第一部分和第二部分交匯(meet)的位置處。

10、根據(jù)另一個方面，緩沖部分可以具有大致矩形配置，并且內部連接部可以將前片材和后片材相互連接以形成腔室。

11、根據(jù)另一個方面，緩沖部分可以具有一件式編織構造，其中前片材和后片材同時編織。周邊連接部和內部連接部可以由前片材和后片材的相互編織的部分限定。

12、根據(jù)另一個方面，緩沖部分可以具有組裝構造，其中前片材和后片材是分別編織的片材，通過縫制、焊接和粘合連接中的至少一種沿周邊連接部和內部連接部相互連接。

13、根據(jù)另一個方面，系繩可以是第一系繩，并且彎曲部可以是第一彎曲部。膝部氣囊還可以包括第二系繩，該第二系繩在間隔開的位置處連接到緩沖部分的外表面。第二系繩具有的長度可以比緩沖部分上的與第二系繩連接的位置之間的距離短。第二系繩可以被配置為在緩沖部分充脹時張緊并且在緩沖部分中形成與第一彎曲部間隔開的第二彎曲部。

14、根據(jù)另一個方面，緩沖部分中的第一彎曲部和第二彎曲部可以被配置為使得緩沖部分順應于儀表板的輪廓。

15、根據(jù)另一個方面，緩沖部分中的第一彎曲部和第二彎曲部可以限定緩沖部分的相對于彼此成角度地延伸的第一區(qū)段、第二區(qū)段和第三區(qū)段。彎曲部可以被配置為使得第一區(qū)段順應于儀表板的第一部分，第二區(qū)段順應于儀表板的第二部分，并且第三區(qū)段順應于儀表板的第三部分。

16、根據(jù)另一個方面，膝部氣囊模塊可以包括膝部氣囊、用于對膝部氣囊進行充脹的充脹器以及用于支撐膝部氣囊和充脹器的殼體。殼體可以包括開口，膝部氣囊通過該開口展開，并且殼體可以被配置為在車輛的擱腳區(qū)域中安裝在車輛儀表板中。

17、根據(jù)另一個方面，車輛安全系統(tǒng)可以包括：膝部氣囊模塊；傳感器，其被配置為感測期望展開膝部氣囊的事件的發(fā)生；以及控制器，其被配置為響應于傳感器而致動充脹器以展開膝部氣囊。

技術特征：

1.一種膝部氣囊，其包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的膝部氣囊，其中所述內部連接部和腔室被配置為沿所述緩沖部分的縱向尺寸延伸，其中所述膝部氣囊被配置為使得當充脹時所述緩沖部分的縱向尺寸在車輛中沿豎向延伸。

3.根據(jù)權利要求2所述的膝部氣囊，其中所述系繩被配置為形成與所述緩沖部分的縱向尺寸成橫向的彎曲部。

4.根據(jù)權利要求1所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分包括被配置為面向乘員的前片材和被配置為面向儀表板的后片材，其中與所述系繩連接的所述外表面是所述后片材的外表面。

5.根據(jù)權利要求1所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分中的彎曲部被配置為使得所述緩沖部分順應于所述儀表板的輪廓。

6.根據(jù)權利要求5所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分中的彎曲部限定所述緩沖部分的在所述彎曲部的相對兩側上相對于彼此成角度地延伸的第一區(qū)段和第二區(qū)段，其中所述彎曲部被配置為使得所述第一區(qū)段順應于所述儀表板的第一部分，并且所述第二區(qū)段順應于所述儀表板的第二部分。

7.根據(jù)權利要求6所述的膝部氣囊，其中所述儀表板的第一部分和第二部分是所述儀表板的相對于彼此成角度地延伸的大致平坦的表面。

8.根據(jù)權利要求6所述的膝部氣囊，其中所述儀表板的第一部分和第二部分包括所述儀表板的彎曲表面的部分。

9.根據(jù)權利要求6所述的膝部氣囊，其中所述彎曲部被配置為定位在所述儀表板的第一部分和第二部分交匯的位置處。

10.根據(jù)權利要求4所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分具有大致矩形配置，并且其中所述內部連接部將所述前片材和所述后片材相互連接以形成所述腔室。

11.根據(jù)權利要求4所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分具有一件式編織構造，其中所述前片材和所述后片材被同時編織，并且所述周邊連接部和所述內部連接部由所述前片材和所述后片材的相互編織的部分限定。

12.根據(jù)權利要求4所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分具有組裝構造，其中所述前片材和所述后片材是分別編織的片材，通過縫制、焊接和粘合連接中的至少一種沿所述周邊連接部和所述內部連接部相互連接。

13.根據(jù)權利要求1所述的膝部氣囊，其中所述系繩是第一系繩并且所述彎曲部是第一彎曲部，并且其中所述膝部氣囊還包括第二系繩，所述第二系繩在間隔開的位置處連接到所述緩沖部分的外表面，其中所述第二系繩具有的長度比所述緩沖部分上的與所述第二系繩連接的位置之間的距離短，并且其中所述第二系繩被配置為當所述緩沖部分充脹時張緊并在所述緩沖部分中形成與所述第一彎曲部間隔開的第二彎曲部。

14.根據(jù)權利要求13所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分中的所述第一彎曲部和所述第二彎曲部被配置為使得所述緩沖部分順應于所述儀表板的輪廓。

15.根據(jù)權利要求14所述的膝部氣囊，其中所述緩沖部分中的所述第一彎曲部和所述第二彎曲部限定所述緩沖部分的相對于彼此成角度地延伸的第一區(qū)段、第二區(qū)段和第三區(qū)段，其中所述彎曲部被配置為使得所述第一區(qū)段順應于所述儀表板的第一部分，所述第二區(qū)段順應于所述儀表板的第二部分，并且所述第三區(qū)段順應于所述儀表板的第三部分。

16.一種膝部氣囊模塊，其包括：

17.一種車輛安全系統(tǒng)，其包括：根據(jù)權利要求16所述的膝部氣囊模塊；傳感器，其被配置為感測期望展開所述膝部氣囊的事件的發(fā)生；以及控制器，其被配置為響應于所述傳感器而致動所述充脹器以展開所述膝部氣囊。

技術總結
本申請涉及一種膝部氣囊(50)，包括緩沖部分，該緩沖部分包括相重疊的片材(52、54)，相重疊的片材沿周邊連接部相互連接以限定膝部氣囊的可充脹容積。片材在周邊連接部(60)內沿一個或多個內部連接部相互連接，內部連接部限定可充脹容積內的可充脹腔室。膝部氣囊還包括系繩(80)，該系繩在間隔開的位置處連接到緩沖部分的外表面。系繩具有的長度比緩沖部分上的與系繩連接的位置之間的距離短。系繩被配置為響應于緩沖部分的充脹而張緊并使得在緩沖部分中形成彎曲部。

技術研發(fā)人員：D·古爾德,J·帕拉梭羅,J·佩雷斯
受保護的技術使用者：采埃孚被動安全系統(tǒng)美國有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/6/26